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Relevamiento de unos 100 mil km de rutas argentinas |
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| Se realizará a pedido de la Fadeeac sobre rutas nacionales y provinciales. La primera etapa comienza en el mes de abril y apunta no sólo a mejorar la circulación de los camiones sino que su fin último es colaborar con la seguridad vial. |
 El proyecto Álvarez Condarco, denominado así en honor al cartógrafo que realizó el reconocimiento de los pasos que utilizó el General San Martín al cruzar Los Andes, consiste en un relevamiento del estado exacto en que se encuentran aproximadamente 70 mil kilómetros de rutas argentinas. Así lo anticipó el ingeniero Alejandro Gazpio, director técnico del plan, en una entrevista especial realizada por Radiotransporte, programa que se emite por Radio Cultura.
Según indicó Gazpio, se trata de “un convenio que ha firmado la Fundación Profesional del Transporte con el Ejército Argentino ya que éste tiene un despliegue territorial que abarca hasta los confines y que se llevará a cabo en tres etapas: la primera de relevamiento de datos, que comienza en abril, llevará un estimado de tres meses para la captura de datos. Estará a cargo de 20 comisiones que recorrerán todo el país en sus diferentes regiones”
“La segunda etapa será de verificación y consolidación de toda la información recabada y la tercera de análisis y elaboración de informes”. El 30 de noviembre se haría la presentación formal en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC)
“La oportunidad de revisar los puntos críticos será de utilidad de Fadeeac para asesorar a las autoridades sobre los distintos niveles de dificultad y no sólo para que los camiones puedan circular mejor. Apunta a la seguridad vial, como objetivo fundamental, y además que sea de utilidad como fundamento para la toma de decisiones, para el mejor inversión de los dineros del estado”.
Esta base de datos permitirá disponer de la información necesaria para las instituciones que puedan necesitarla y se denominaría Observatorio de las vías de comunicación, será administrada la Federación, través de la Fundacion, y se actualizará con información que recibamos de los propios asociados u otros interesados”.
“Incluso estamos pensando para más adelante enviar la información digitalizada para aquellos que tengan GPS en sus vehículos, y deseen tener un dato preciso sobre la ruta o camino que van transitando”.
Gazpio también remarcó que “nuestras rutas se están deteriorando por el gran crecimiento que tiene el país. Cada vez circulan mas vehículos y las trazas fueron diseñadas para otra frecuencia. Lo ideal, señala, sería que se integre en un plan integral de transporte porque los camiones son rentables pero, cuando uno mueve cargas a más de cien kilómetros, se vuelve mas costoso transporte pudiendo hacerlo en ferrocarril y o por agua”.
“Estos más de 100 mil km que se relevarán (70 mil km de trazado aunque en algunos tramos se hará doble mano) constituirá una herramienta fundamental para el empresario del transporte y para el país, para que podamos saber exactamente de una buena vez que tenemos, en que estado está y así luego hacer las inversiones correespondientes. Hay mucha información pero está dispersa o cuesta obtenerla, de este modo la Fadeeac tendrá los datos de primera mano y luego será actualizada oportunamente”.
(Fuente: Radio Transporte)
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Expo Logisti K 2008: Cada vez más interactiva |
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| La 8va Exposición Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías Expo Logísti-K, se realizará entre el 24 y el 27 de junio en La Rural Predio Ferial de Buenos Aires. |
“La exposición ya está consolidada; en lo que refiere al tema logístico es la más importante en Latinoamérica, ya que aquí tiene tanto equipamientos como servicios”, destacó Fabián Fiorentino, project manager de la feria e integrante de Expotrade, la empresa organizadora.
La exposición, que ocupará una superficie mayor a los 20 mil metros cuadrados, contará con un Área Demo, en la cual se instalará un depósito con el propósito de que los asistentes presencien y hasta participen del armado de órdenes y reposición de mercadería, bajo la modalidad de voice picking.
En función de mostrar esta tecnología se organizará un juego interactivo para que el público que visita la muestra pueda intervenir en el proceso del armado de un pedido en un “Depósito de mercadería”. Según las pautas preparadas para esta actividad, la orden de pedido los llevará por distintos stands hasta completarlo y volver a su punto de partida. Para motivar la convocatoria, está previsto que los participantes concursen por un televisor con pantalla LCD de última generación.
En otro punto de la Exposición se dispondrá un “Supermercado” con EPC / RFDI que reflejará los beneficios de esta tecnología utilizada al negocio del retail y aplicable a muchas otras industrias y actividades. En esta actividad, el visitante podrá completar su “chango” y apreciar cómo se agiliza el proceso de reposición y de control de productos disponibles.
En resumen, quienes visiten la muestra, para la que pueden pre acreditarse por internet, “van encontrar muchos adelantos tecnológicos, ya que la evolución es muy dinámica y la idea es que en esta oportunidad puedan palpar todo, sin que sólo les cuenten cuáles son sus bondades, sino que puedan tener su propia experiencia”.
“Cuando hablamos de la Exposición de logística contemplamos todo lo relacionado al movimiento de mercaderías, desde la materia prima hasta la puesta en el consumidor final, más todo lo que está en el medio: autoelevadores, pallets, trazabilidad, captura de datos, etc”, resumió Fiorentino.
Como muestra paralela volverá a realizarse este año la Expo Scan Tech, la 7ma. Exposición Internacional de Soluciones para la Identificación y la Captura Automática de Datos en la logística, que cuenta como patrocinante a la Cámara Argentina de Empresas de Captura Automática de Datos (CAECAD).
Expo Logística-K 2008 contará con más de 250 expositores. La muestra tiene el apoyo internacional de entidades como The Material Handing Industry of América y el esponsoreo de A.G. Pruden–Linde, Mecalux, Correo Oficial de la República Argentina, Psion Teklogix y Hormetal, entre otras firmas.
(Fuente: Radio Transporte)
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Fadeeac, preocupada por los inconvenientes en las rutas llama a encontrar caminos de diálogo y consenso |
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| Miles de camiones de sus asociados han permanecido varados sin poder cumplir en tiempo y forma con la cadena de distribución del país, poniendo en riesgo el abastecimiento nacional, expresa en un comunicado la Federación de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). |
La situación ocurre por los cortes de rutas que hace días está imponiendo el sector agroindustrial, disgustado con medidas económicas que considera injustas y que ha generado un “paro del campo”.
Ante la gravedad de la situación, FADEEAC manifiesta “a la opinión pública su más honda preocupación ante los inconvenientes suscitados en diferentes rutas del país debido a las protestas de productores rurales, que han ocasionado que miles de camiones de nuestros asociados hayan permanecido varados sin poder cumplir en tiempo y forma con la cadena de distribución del país, poniendo en riesgo el abastecimiento nacional”.
La entidad dice comprender los reclamos que realizan los empresarios del campo, pero reivindica la necesidad de que “todo diferendo se solucione en una mesa de dialogo con el gobierno nacional, en un marco consenso. En este sentido, FADEEAC se ofrece a realizar cualquier gestión que sea necesaria entre quienes reclaman y el Estado Nacional, en busca de llegar a un entendimiento favorable para todos los sectores, y por ende para el país”.
El comunicado expresa también que “los reclamos sectoriales no pueden llegar a un extremo tal de comprometer y perjudicar a millones de argentinos, que se ven afectados al no poder circular libremente por los caminos del país, como prescribe taxativamente la Constitución Nacional. Los argentinos no podemos darnos el lujo de desaprovechar un momento de crecimiento económico sostenido, como nunca antes se recuerda en la historia de la Argentina, con desencuentros que afecten la libre circulación de bienes y personas”.
Para finalizar, la FADEEAC hace votos “porque el consenso y el diálogo se impongan de inmediato por sobre cualquier discrepancia circunstancial, de modo de mantener el rumbo de crecimiento que ha vuelto a poner a la Argentina de pie entre las naciones de mayor crecimiento económico de los últimos años”.
(Fuente: Prensa Fadeeac)
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IVECO apuesta por un transporte ecológico |
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| La firma italiana mostró sus vehículos de distribución con motor de gas natural, que constituyen una buena alternativa para minimizar los actuales niveles de dependencia de Diesel y ayudan a mejorar el equilibrio medioambiental. |
Los "camiones verdes" de Iveco, propulsados a GNC, emiten unos niveles de Óxido de Nitrogeno muy reducidos, inferiores a los límites que fijará la futura normativa Euro 6, que entrará en vigor en el año 2012.
Para Manuel Lage, director de Desarrollo de la División de Gas, los vehículos de gas natural son "los más limpios que se pueden usar para circular por la ciudad en la actualidad".
Hace más de una década que la empresa responsable de la recolección de residuos de Madrid apostó por los vehículos Iveco equipados con motor de gas natural y en la actualidad toda la flota se mueve de forma ecológica. Esta experiencia ha constituido un banco de pruebas excepcional para conseguir que los motores de gas natural ofrezcan un rendimiento perfecto en todo momento. En la actualidad en todo el mundo circulan más de 10.000 vehículos IVECO a GNC y en Europa es líder de ventas de vehículos industriales movidos con gas natural. (Fuente: Iveco News)
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Una modalidad que no para de crecer |
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| Este instrumento crediticio se expande en todas las ramas de la industria y va captando al sector del transporte. A diferencia de lo que sucedía en los 90, ahora es una herramienta más usada por las Pymes que por las grandes empresas. |
Tras la crisis económica que estalló en el 2001 en el país, la modalidad financiera del leasing (alquiler con opción a compra) reflotó a partir del 2004 y fue in crescendo en forma constante. De acuerdo con información difundida por el Banco Central, la suma de las operaciones superaba a principios de este año los mil millones de dólares.
Los sectores de la actividad económica que más utilizan el leasing “son el transporte y la logística, el agro y la construcción”, detecta Marcelo D Onofrio, gerente Comercial del Provincia Leasing, que cuenta con una red de más de 330 sucursales. También desde la banca estatal, “la participación en transporte y logística representa el 32%” de la cartera del Nación Leasing. Su presidente, Alejandro Acerbo, señala que es muy difícil determinar un porcentaje ya que, “cuando hablamos de transporte de carga, tenemos que hacer referencia a otros sectores productivos que incorporan camiones para el transporte de sus propios bienes y esto tiene un impacto muy fuerte en el crecimiento de nuestra cartera en general”.
Una de las entidades privadas que se involucró a fondo en el negocio fue el Standard Bank. “Cerramos 2007 con una cartera de 300 millones de pesos entre leasing y créditos prendarios. Y pensamos en un crecimiento del 25% para este año”, comenta Andrés Tarelli, team leader del Negocio Bus & Trucks del ex Banco de Boston. Y si bien todavía los transportistas prefieren las prendas (“la mayoría de los clientes no necesita financiar el 100% porque entrega un usado”, explica Tarelli), el leasing va ocupando un lugar cada vez más importante, que en el caso del Standard representó un 20 % más en su cartera debido a las facilidades impositivas que presenta.
El 2003 arrojó una participación del leasing de entre 1,2 y 1,5% de los préstamos otorgados por las entidades financieras del sector privado. Esa cifra subió hasta el 3,4% en el último año, apoyada en crecimientos del 64% en 2006 y 53% en 2007. ¿Los que más crecieron en el rubro? DaimlerChrysler Cía Financiera (173 %), Banco Macro (141%) y Toyota Cía. Financiera (128%). “No hay muchos secretos, la expansión general de la economía ayudó, lo mismo que las inversiones, que se apoyaron en este sector que está en proceso de maduración constante”, es la explicación de Fernando Jorge, directivo del Santander Río y presidente de la Asociación de Leasing de Argentina (ALA).
En tanto, el gerente Comercial de Provincia Leasing agrega que “las financiaciones a través del leasing ligadas al transporte y la logística, han venido creciendo sostenidamente en los últimos años, pasando del 36% en el 2006 a cerca del 42% de las financiaciones totales en leasing en el 2007”.
Sergio Calderón, gerente general de The Capita Corporation, una firma especializada en leasing, encuentra un explicación al crecimiento “en el retraso de las inversiones en bienes de
capital; esto es, maquinaria y tecnología. Hay empresas, incluso las más grandes, con equipos obsoletos, una situación que se agrava día a día, porque la tecnología no espera a nadie. Las Pymes están trabajando al límite de su capacidad productiva y necesitan incorporar maquinaria sí o sí. Ahí aparece el leasing como una buena posibilidad, y a futuro será aún mayor su participación”.
Calderón agrega otro dato: “Los sectores exportadores son los que más mueven los números, porque necesitan tecnología de punta para poder competir. Son los proveedores de servicios públicos, petroleras y el sector automotor, que hoy representa el 30% de nuestra cartera”.
Para Oscar Gallucci, gerente Adjunto de Leasing del banco Supervielle “la ventaja que tiene el leasing respecto de otro tipo de financiaciones es que permite verificar el direccionamiento del crédito, ya que se otorgan bienes que son propiedad del banco (el dador) y, por lo tanto, constituye una garantía en sí mismo”. El directivo estima en un 30% el crecimiento para el año en curso respecto de 2007 y agrega un dato que muestra la importancia del transporte de carga: “Durante 2007 hemos crecido un 94% en las operaciones de leasing con ese sector”.
La opinión de Jorge Arabison, del Galicia, es que “el crecimiento del leasing no es parejo, porque depende del ciclo productivo de las empresas. Pero su futuro está asegurado por la creciente demanda de maquinaria importada”.
El transporte busca renovarse
En la actualidad hay 85 compañías que operan localmente, pero el poder está concentrado: doce de ellas acaparan el 90% del mercado. Hay bancos que participan a través de compañías de sus grupos, como el Nación, entidad en la que apuestan “a seguir creciendo en forma sostenida en el rubro transporte, como en todos los sectores productivos, ya que cuando una economía se encuentra en expansión como la nuestra, son necesarios los medios para movilizar la riqueza que esta genera”, explica Acerbo.
En el sector de transporte de carga, el Galicia tuvo importantes utilidades: “Crecimos un 110% en esas operatorias. Sucede que es una alternativa de financiación muy viable, porque se financia el 100% del valor del bien en pesos, sin ajuste de capital”, explica Arabison, directivo de un banco como el Galicia, “que es líder por cuarto año consecutivo en operaciones de leasing. Al final del ejercicio 2008 apostamos a incrementar nuestra cartera un 42%”.
Como titular de ALA, Jorge apunta que “fue el agro el que tomó la iniciativa cuando llegó la recuperación en 2004, pero ahora la industria, sobre todo la plástica, está demandando fuerte. Y estos rubros obligaron a que el transporte también se modernice y adquiera nuevas unidades a través del leasing”.
“Si hablamos específicamente del sector de transporte y logística, podemos esperar un crecimiento aproximado del 30%” para este 2008, augura D Onofrio del Provincia. En tanto en el Itaú imaginan un año con crecimiento en los rubros de logística y distribución: “Competimos en un mercado atractivo y atomizado; las expectativas del banco son muy buenas, ya que el leasing es una oferta financiera importante y con mucha demanda entre las empresas”, dice Javier Alfonso.
El BBVA Francés, ubicado sexto en el último ranking que dio a conocer el Banco Central, es otro protagonista que juega fuerte. “En 2004 relanzamos el producto y un año después ya habíamos duplicado la cartera”, subraya Pablo Borakievich, gerente de Leasing. Ellos se concentran en automotores (57%), incluyendo camiones, flotas de utilitarios y automóviles, y equipamiento agroindustrial (24%). Borakievich explica el porqué del crecimiento: “Focalizamos en pequeñas y medianas empresas, cuando en los 90 era un producto casi exclusivo de las más grandes. Además, el leasing se está deslizando con fuerza en industrias de servicio como la petrolera y las manufactureras, que requieren inversión permanente”.
(Fuente: Prensa Expotrade)
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Fate y Ford vivieron Semana Santa a pleno off road |
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| Los participantes aprovecharon al máximo las prestaciones de los neumáticos Range Runner y Fate AR-440. |
Del 20 al 24 de marzo se realizó en la ciudad de San Rafael, provincia de Mendoza, la primera Travesía GeoTrack 2008, auspiciada por Ford y Fate, la compañía número uno del país en producción de neumáticos.
El primer día de aventura comenzó cuando la caravana de camionetas 4x4 con más de 30 personas partió hacia el Cañón del Atuel, donde –en un marco imponente- los participantes se bajaron de sus vehículos para hacer rafting en las revueltas aguas del río Atuel. Por la tarde, la caravana se cruzó con el primer gran desafío de la travesía, al atravesar el difícil cerro Nihuil, una trepada de piedras y un descenso con un sendero sinuoso de trial.
Al día siguiente, las camionetas partieron temprano hacia Las Malvinas, para luego transitar las Dunas del Nihuil para aprovechar al máximo las prestaciones de los neumáticos Range Runner y Fate AR-440 en superficies de arena volcánica y piedra.
El tercer día de actividades incluyó una visita a la finca de champagne Mumm, donde el grupo admiró la bodega y aprendió las técnicas de elaboración de esta exclusiva bebida. Por la tarde, los participantes se dirigieron hacia la Cuesta de los Terneros, para transitar sobre el desafiante camino de ripio.
Este evento será televisado el viernes 4 de abril a las 18:00hs. en el programa Geotrack, que se emite por El Garage TV, Canal 13 (El Garage) y Canal 7 (Sin escala). La próxima etapa de las Travesías GeoTrack 2008 tendrá como escenario a la provincia de Catamarca y contará nuevamente con el auspicio y la presencia de Fate y Ford. Los interesados en participar podrán obtener mayor información en www.geotracktv.com.
Fate y Ford cumplen ya tres años acompañando al 4x4, recorriendo los lugares más atractivos de nuestro país. Para ambas marcas, el 2007 fue un año a pleno Off Road: comenzaron en la Costa Atlántica, “Dunas de la Costa”, continuaron en Córdoba, “Caminos Off Road” -conduciendo por difíciles caminos de piedras-, después navegaron por las increíbles Dunas del Nihuil en Mendoza, “Ruta del Vino” y por último viajaron hacia el noreste del país para introducirse en la espesa selva misionera, “Aventura en la Selva” (Fuente:
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Renault Trucks y un 2007 a puro récord |
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| Con 79.857 vehículos facturados en 2007, Renault Trucks ha reportado su récord anual de ventas, reforzando la posición de la compañía en la mayoría de los países en los que está presente, tanto en Europa como en el resto del mundo. |
Esta cifra fue alcanzada en un mercado europeo que ha crecido alrededor de un 7% (422.000 vehículos de más de 6 toneladas) impulsado principalmente por los alcistas mercados de Europa del Este. El aumento de Renault Trucks del orden del 45% representa un registro de ventas sin precedentes.
Volúmenes crecientes. Las ventas totales de la marca ascendieron a 79.857 vehículos, lo que representó un incremento del 1.59 por ciento en relación a 2006. Con una gama enteramente renovada, y a pesar de la ausencia de la nueva Mascott en la primera mitad de 2007, Renault Trucks reportó una facturación en descenso de sólo un 2% en Francia (29.699 a 29.101 unidades), lo que representó un 32.2% del market share.
Para el total de Europa (excluyendo Francia) el incremento estuvo por encima del 16%, con 39.994 vehículos facturados. Con más de 10.500 vehículos facturados internacionalmente, Renault Trucks ha mantenido e incluso reforzado su posición en los mercados tradicionales y simultáneamente ha entrado en nuevos. Sudamérica en general, y Argentina y Chile en particular, son mercados en fuerte ascenso para Renault Trucks.
Para este 2008, la tendencia del mercado mundial indican que Renault Trucks puede apostar fuerte, especialmente por la ampliación de las gamas con el Premium Lander 8x4, Kerax 500 HP o el nuevo Mágnum. Además, los proyectos industriales en Rusia y Turquía, darán sus frutos en poco tiempo más.
(Fuente: Renault Trucks)
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Agrale, la fábrica brasilera, se instalaría en Mercedes |
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| El intendente se reunió con el mayor responsable de la firma brasilera en Argentina, Alfredo Barrios. Confirmó que están realizando diversos trámites para su instalación en el segundo semestre del año en el predio de Dimex sobre Ruta Nº 5. |
En el marco del constante crecimiento en materia de producción e industria en el Partido de Mercedes, este miércoles por la mañana visitó la ciudad el gerente general de la firma Agrale en Argentina con el objetivo de informarle al jefe comunal cual es el avance de la instalación de la empresa brasilera.
El intendente, Carlos Selva recibió en su despacho del Palacio Municipal al ingeniero Alfredo Barrios donde dialogaron varios minutos y confirmó que en el segundo semestre del año estará la empresa radicada en el Partido; además estuvo presente el director de Planeamiento y Producción, Oscar López.
Cabe señalar que Agrale estará instalada en el predio de la firma Dimex sobre Ruta Nacional Nº 5. Allí prevén una importante inversión utilizando una de las dos naves que tiene el parque industrial; también en un futuro está previsto que puedan optimizar la producción trabajando conjuntamente entre Agrale y Dimex.
“Hace algunos meses la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner reconoció a la empresa como terminal automotriz y ahora restan terminar algunos trámites en la secretaria de Industria” comentó el intendente, Carlos Selva.
(Fuente: Mercedesya.com)
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Nuevo depósito Premium de Provinter |
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| Se habilitó a comienzos de marzo con el objetivo de cumplir con las necesidades de un mercado en expansión. |
"La creación de un nuevo depósito, combinada con el importante proceso de reingeniería de nuestro principal Centro de Distribución lindero, sumado a la incorporación de autoelevadores equipados con la tecnología Flexi, demuestra claramente que en Provinter Logística estamos realizando una fuerte apuesta al crecimiento, a la optimización de recursos y a la generación de espacio, con el fin de acompañar el crecimiento de nuestros clientes, así como el de poseer el espacio necesario para incorporar nuevas operaciones", comentó Gustavo Hedemann, Gerente Comercial de Provinter Logística.
"Este es tan sólo el comienzo de un ambicioso plan de desarrollo de nuevos centros con tecnología de punta" - dice Gustavo Hedemann - "que no se limita tan sólo a Buenos Aires, sino que también iremos replicando en distintos puntos estratégicos del interior del país, para los cuales ya contamos con el apoyo y acompañamiento de nuestros clientes", agregó.
Gustavo Hedemann explicó que Provinter nació hace 30 años con la logística de Avon pero, con el crecimiento de sus cuentas, necesitó crear una nueva empresa para el resto de sus clientes: Provinter Logística. Sus oficinas están en Acasusso pero tienen centros de distribución en Villa Martelli, Don Torcuato o, el principal, en Pacheco. La empresa se dedica fundamentalmente a warhousing, es decir, operaciones de logística intradepósito, pero de manera paralela también ofrecen servicio de transporte.
(Fuente: Provinter Logística)
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Lanzan la convocatoria para la edición 2008 del Premio ARLOG |
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| Este reconocimiento tiene por finalidad profundizar y promocionar el desarrollo, la innovación y la profesionalización de la gestión logística. |
La quinta edición del Premio ARLOG 2008 -ya otorgado en 1998, 2000, 2004 y 2006- consta de un reconocimiento económico de 15 mil pesos al autor o los autores del trabajo, que será entregado durante la Expo Logisti-K, que tendrá lugar entre el 24 y el 27 de junio del año próximo.
En esta ocasión y alineado con las conclusiones del último Encuentro Anual de ARLOG, que tuvo lugar en setiembre pasado, la consigna del premio es: “La logística en la Argentina de cara al bicentenario”.
El cierre de la inscripción está previsto para el viernes 18 de abril del 2008, en tanto que la última fecha para la presentación de los trabajos es el viernes 23 de mayo.
La evaluación y selección del ganador serán realizadas por un jurado integrado por personas de reconocida participación en el desarrollo de la logística.
Las bases y condiciones del Premio ARLOG 2008 están disponibles en www.arlog.org. (Fuente: Prensa ARLOG)
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