En menos de un año comenzará a funcionar en Buenos Aires el Instituto Superior de Estudios del Transporte y la Logística, que será creado a partir de la experiencia académica de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), y por mandato de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).

La flamante casa de estudios, que comenzará con sus primeros cursos entre marzo y abril de 2009, permitirá a estudiantes con bachillerato aprobado cursar una carrera en el nivel de tecnicatura, según lo anticipó el presidente de la FPT, Martín Sánchez Zinny, en declaraciones al programa Radiotransporte, que se emite por Radio Cultura de Buenos Aires.

“La idea –dijo Sánchez Zinny- es cubrir un público de ambos sexos, de nivel post bachillerato, y que esta tecnicatura tenga un correlato con alguna universidad, para lo cual están avanzadas las conversaciones con la Universidad Nacional de Tres de Febrero, que a su vez está trabajando para diseñar una carrera de Transporte y Logística a nivel de licenciatura”.

La tecnicatura, dada la demanda de profesionales en el mercado, tendría una salida laboral inmediata en empresas del sector.

Sánchez Zinny recordó que fue “en el consejo federal de la FADEEAC en Corrientes, a mediados de 2007, cuando se aprobó y se le encomendó a la FPT iniciar los trámites para la creación de un instituto de estudios superiores no universitario”.

“Esa tarea comenzó a cumplirse de forma inmediata, con gestiones ante el gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, porque esta es nuestra sede natural”, explicó.

El nuevo Instituto “Va a tener su propia personería jurídica, su propio rectorado, y su propio cuerpo docente, aunque por supuesto va a seguir las pautas que se le fijen desde FADEEAC y la FPT”, puntualizó.

Estimó que “en el otoño del 2009 podremos estar impartiendo el primer curso experimental”, y recordó que la capacitación, no sólo de los choferes sino de todo el sector, sigue siendo priomordial tanto para la FPT como para la FADEEAC.

“En capacitación se avanzó mucho respecto de los conductores de camión. Además las empresas han tenido un relevo generacional. Hay gente del sector que ha hecho posgrados y se ha especializado. Pero nos quedaba este estamento medio que hoy por hoy surge de avisos en el diario, y que ocupan puestos importantísimos y se forman artesanalmente en la práctica cotidiana laboral”.

Con la aparición del Instituto Superior “se busca sistematizar conocimientos de base, y generar una currícula común, para que después cada empresa le ponga un sello distintivo según su necesidad”.

Sánchez Zinny destacó a hasta la fecha se llevan dados desde la Fundación cursos para “unos 421.000 choferes”, además de los que se han realizado para directivos de empresas, como el Programa de Actualización para la Conducción Empresaria (FPT).

Este año la Fundación lanzará dos cursos, uno relacionado con la gestión de tráfico de las empresas del transporte y la logística, y otro referido a “liderazgo”, que se orientará hacia los empresarios del sector.

Los interesados en conocer las características y fechas de los cursos de 2008, pueden dirigirse a la Web www.fpt.org.ar o llamar por teléfono al 4860-7750.

(Fuente: Radiotransporte)

La firma Lo Jack, líder internacional en soluciones tecnológicas de seguridad y control de activos a distancia, cumplió sus primeros 10 años en el país con un crecimiento récord, ya que finalizó 2007 con 400.000 clientes y planifica llegar a diciembre de 2008 con 600.000, con un incremento de un 50%, informó Luis Lonardi, gerente de Sistemas e Ingeniería de esa empresa.

“Iniciamos actividades en 1998, cuando se inició la recesión que culminó con la crisis de 2001. No fueron buenos años, pero apostamos y a partir de 2002 alcanzamos un crecimiento sostenido y geométrico. Teníamos 10.000 clientes en 1998 y tenemos 400.000 hoy”, dijo Lonardi en declaraciones al programa Radiotransporte, que se emite por Radio Cultura de Buenos Aires.

Los servicios de Lo Jack en lo específico para el transporte de cargas comenzaron cuando la firma se interesó por este sector en 2003. “Venimos creciendo debido al gran incremento de la actividad del sector, y pensamos terminar el 2008 con 600.000 clientes, un 50% más que en 2007”, añadió.

La firma, que tiene casa matriz en Boston, Estados Unidos, y filiales en más de 30 países, presta servicios con sistemas GPRS, el equivalente en materia de transmisión de datos a lo que es la telefonía celular, logrando una serie de prestaciones que van más allá de la seguridad y localización de los camiones del transporte de cargas.

“Durante años el GPS estuvo asociado con la seguridad y la localización de vehículos robados”, dijo Lonardi, para agregar de inmediato que en el presente, con los sistemas GPRS “se obtienen muchas prestaciones diferentes, para evaluar operaciones a distancia”, un servicio vital para las empresas de transporte.

“Con este tipo de sistemas, por ejemplo, se puede monitorear a distancia el comportamiento de un chofer, ver si respeta los parámetros de comportamiento prestablecidos o, por el contrario, si se debe actuar sobre él, incluso llegando a detener la unidad”, explicó.

Aludió de ese modo a los sistemas que implementa la firma, de tipo bidireccional en la relación vehículo-central, lo que posibilita en casos de emergencias poder detener la unidad si el chofer muestra una conducta desaconsejable, o el vehículo cae en manos de delincuentes durante un robo.

Lo Jack viene haciendo un monitoreo de sus resultados en materia de seguridad de unidades, que hasta hoy muestra una eficacia de un 95 por ciento de vehículos recuperados luego de haber sido robados, con altos porcentajes en cuanto a la recuperación también de la mercancía sustraída.

(Fuente: Radiotransporte)

A mediados de abril próximo se lanzará el primer número de Neumanews, una nueva revista mensual que estará dirigida al mercado de los neumáticos, y que en su primera edición tendrá una tirada de 2.500 ejemplares, y será de distribución gratuita a nivel nacional, adelantó María José Alzina, directora periodística de la flamante publicación.

“Neumanews es una publicación que a partir de abril va a tener 2.500 ejemplares gratuitos distribuidos en talleres de reconstrucción, locales de alineación y balanceado, y en todos los lugares de la industria”, explicó Alzina en declaraciones al programa Radiotransporte que se emite por Radio Cultura de Buenos Aires.

“Buscamos darle una nueva perspectiva a las publicaciones del neumático. Por eso, Neumanews tendrá una estética mucho más moderna, y abordará temas más actuales, incluyendo, además de las novedades tecnológicas, las nuevas tendencias y todo lo que rodea al mundo del neumático”, añadió

La revista nació como “una iniciativa de diferentes asociaciones y actores de esta industria, empresas y talleres, que vieron que existía un vacío informativo en el mercado, y que había un espacio que se necesitaba llenar”, señaló.

Alzina destacó que la expectativa de quienes llevan adelante la publicación, que se hará desde la ciudad de Córdoba para todo el país, es posicionarse en “un sector muy dinámico, como el de los neumáticos, que en córdoba ha tenido un crecimiento muy significativo, hasta convertir a la provincia en un referente del país”.

“Este es un sector que puede crecer mucho, y ya estamos viendo un fuerte crecimiento de la industria nacional, por eso creíamos necesario concentrar en una publicvación “toda la información para que todos los integrantes del sector se puedan informar de todas las novedades. Crear una línea de valor entre todos los participes de la industria”, concluyó Alzina.

(Fuente: Radiotransporte)

Durante las sesiones de la 9na Asamblea Ordinaria de la Cámara Interamericana de Transportes (CIT), a llevarse a cabo en la ciudad de Colón, República de Panamá, los días 23 y 24 de abril de 2008, la delegación argentina pondrá en marcha la 7ma edición del Congreso Internacional de Transporte de Cargas.

El encuentro se desarrollará en Buenos Aires, Argentina, los días 5 y 6 de marzo de 2009, como ya es habitual edición tras edición en el marco de la Exposición Internacional Expo transporte 2009, y tendrá por sede el predio de La Rural de Palermo.

En esta particular edición, que contará con la presencia de delegaciones de más de veinte países de América y representantes de la Unión Europea y otras partes del mundo, se debatirán asuntos relacionados con la Logística, la Formación del Capital Humano y la Seguridad.

Según se anticipa, habrá paneles integrados por bloques de América del Norte, América Central y el Caribe; Bloque Andino, Cono Sur y Unión Europea.

Los representantes de cada país y región dialogarán con especialistas que oficiarán de coordinadores y podrán interactuar con el auditorio presente en las Jornadas.

Durante el mes de junio de 2009, y como resultado de las deliberaciones, se editará el Libro Azul IV, en el que se volcarán los principales trabajos que se seleccionen entre los presentados oportunamente por cada delegación.

(Fuente: FPT)

Scania realizó en Buenos Aires la primera de las diez Rondas Regionales del certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2008”. El vencedor, Fernando Garrido, se convirtió en el primer clasificado a la Final Nacional, que se disputará el 13 de junio.

El certamen “Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2008”, organizado por Scania, tiene su primer finalista a nivel nacional: se trata de Fernando Ismael Garrido, quien se adjudicó la primera de las diez Rondas Regionales de la competencia, realizada el sábado 15 de marzo en el Comando de Aviación del Ejército, en Campo de Mayo, Buenos Aires.

Garrido, de 32 años, se quedó con el escalón más alto del podio tras obtener un total de 7816 puntos entre las tres pruebas dinámicas disputadas (dos de maniobras y una de conducción y consumo de combustible) y el test teórico.

El podio fue completado por Juan Pasquali (40), con 7568 puntos, y Alberto Gustavo Rosende (42), con 7458. El nivel de los competidores que alcanzaron la instancia previa a la Final Nacional fue excelente y nueve de ellos superaron la difícil barrera de siete mil puntos.

El ganador aprendió a manejar camiones a los 15 años y es conductor profesional desde los 21, cuando tuvo la edad suficiente para solicitar el registro habilitante. Trabaja en la firma Transportes José Beraldi SA y traslada de manera cotidiana, mediante un camión Scania P 310, residuos domiciliarios entre Colegiales (Capital Federal) y la planta de la empresa denominada Coordinación Ecológica Área Metropolitana Sociedad del Estado (Ceamse), ubicada en el oeste del Gran Buenos Aires.

El conquistador del segundo puesto, Juan Pasquali, trabaja en la empresa Barabino y Grandi SRL, de la localidad de Baradero, transportando cargas secas. Pasquali tuvo una performance pareja a lo largo de la jornada, que incluyó el tercer puntaje en la prueba de Circulación y Consumo.

Alberto Rosende, el ganador del tercer puesto, acarrea cargas peligrosas para la compañía Spital Hnos SRL, del sur del Gran Buenos Aires.

Scania efectúa este certamen con la colaboración de las empresas Repsol YPF, Bridgestone / Firestone Argentina, Standard Bank, Hermann y Maxion, además de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT) y el programa de TV y la revista Planeta Camión.

El evento “Mejor Conductor de Camiones de Argentina 2008” marca un paso más en los esfuerzos de Scania y las empresas patrocinantes para fomentar la seguridad vial y potenciar el estatus de los conductores profesionales.

(Fuente: Dpto. de Prensa de Scania Argentina)

El anuncio tiene por objeto consolidar su base de suministros y transferir el montaje final de las impresoras térmicas a Jabil Circuit (NYSE: JBL), fabricante global de electrónica a terceros.

Con estas acciones, Zebra optimizará la cadena de suministro de sus productos, repondiendo más y mejor a las necesidades de sus clientes e incrementando su flexibilidad a la hora de abordar nuevas oportunidades de negocio. Este plan muestra el interés de Zebra por ofrecer sus servicios más eficazmente y extender su liderazgo en soluciones de impresión bajo demanda.

La transferencia de las operaciones de montaje de sus plantas de Zebra en California e Illinois a las instalaciones de Jabil en HuangPu (China) se llevarán a cabo en un plazo aproximado de 18-24 meses.

Durante este período, la compañía agilizará enormemente sus procesos de gestión, y mientras tanto continuará manteniendo operaciones en California e Illinois incluyendo los centros de diseño e ingeniería, gestión de producción, ventas, marketing y administración.

El plan de optimización de la cadena de suministros tendrá unos costes estimados de 24-26 millones de dólares por indemnizaciones, servicios profesionales y otros costes adicionales asociados, 18 de los cuales se estiman para 2008 y la cantidad restante para el próximo año. Así mismo, Zebra espera recuperar estos costes y empezar a obtener beneficios económicos en 2009.

Zebra Technologies Corporation (NASDAQ:ZBRA) ofrece soluciones innovadoras y fiables de impresión bajo demanda para la mejora empresarial y aplicaciones de seguridad en más de 100 países de todo el mundo. Más del 90% de las compañías que forman parte del ranking Fortune 500 utilizan las impresoras de Zebra.

Las impresoras de transferencia térmica de Zebra para códigos de barras, etiquetas inteligentes, recibos y tarjetas, ofrecen grandes ventajas en una amplia gama de aplicaciones y consiguen reforzar la seguridad, aumentar la productividad, reducir los costes y mejorar el servicio al cliente.

La compañía tiene casi cuatro millones de impresoras en funcionamiento, entre las que destacan impresoras/codificadoras RFID (identificación por radiofrecuencia), sus soluciones portátiles inalámbricas así como el software ZebraDesigner, las soluciones de conectividad ZebraLink, consumibles de impresión Zebra Genuine y los servicios de ZebraCare.

(Fuente: Zebra Technologies)

Con una facturación de € 3.554 millones en 2007, GEFCO muestra un crecimiento de 9,5 % con respecto a 2006 (€ 3.245 millones). A pesar de los factores inflacionarios, particularmente el precio del petróleo, el resultado operativo se establece en € 155,3 millones, es decir 4,4% de la facturación, comparados con € 151,3 millones en 2006.

Este fuerte y rentable crecimiento, en línea con los objetivos para 2007, estuvo marcado por nuevos progresos en el seguimiento de la estrategia de GEFCO basada sobre la integración logística para la industria y el desarrollo internacional. 

La especialización de GEFCO en logística destinada a la industria recibe cada día un mayor reconocimiento del mercado. La facturación fuera del Grupo PSA alcanzó € 1.403 millones en 2007, comparados con los 1.272 millones en 2006. Este aumento de 10,3% superó al 9% de facturación realizada a PSA: € 2.151 millones en 2007, comparados con € 1.973 millones en 2006.

Con 64% de su crecimiento fuera de Francia (€ 198 millones del total de € 309 millones que son el resultado de la diferencia entre la facturación de 2006 y 2007), GECFO consolida su estrategia de dar prioridad al desarrollo internacional, especialmente en las zonas geográficas de fuerte crecimiento: + 32% en el Mercosur (€ 139 millones en 2007, comparados con 105 en 2006), + 58% en Europa Central y Oriental (€ 261 millones en 2007 comparados con 165 en 2006).

En esta última región, GEFCO dispone de una infraestructura logística y de transporte muy competente, que consistente en un total de 11 filiales en la mayoría de los países de Europa Central y Oriental y una densa red constituida por alrededor de 50 plataformas, centros automotrices o agencias Overland (Terrestres) y Overseas (Ultramar). Estos emplazamientos tienen enlaces con Europa Occidental, Asia y América Latina por medio de varios cientos de líneas internacionales.

Durante 2008 GEFCO continuará su estrategia de desarrollo en Europa Occidental y en sus zonas prioritarias: Europa Central y Oriental, Asia y América del Sur. El crecimiento orgánico del GEFCO le permitiría sobrepasar los € 4 billones de facturación en 2010, además de conseguir un resultado operativo del orden del 5% en facturación.

GEFCO es hoy en día el referente en materia de logística para la industria. Avalado por sus cinco grandes áreas de especialización–Logística, Gefboxsystem, Overseas (Ultramar), Terrestre y Distribución de Vehículos – GEFCO aporta innovadoras soluciones globales a toda la problemática de la logística industrial, tanto local como internacional, para unidades de producción tanto entrantes como salientes.

GEFCO está presente en 100 países y forma parte de los primeros diez grupos de logística en Europa, con una facturación de € 3,5 billones durante 2007. El Grupo tiene 400 oficinas en todo el mundo, emplea 10.000 personas y desarrolla sus actividades en tres regiones clave: Europa, Asia y América del Sur.

(Fuente: www.gefco.net)

Buenos Aires, 15 de marzo (Télam).- El ministro del Interior Florencio Randazzo anunció que se están enviando 40 millones de mensajes de texto a celulares de las distintas empresas como parte de las medidas que el Gobierno nacional lanzó en el marco de la campaña de seguridad vial para la próxima Semana Santa.    

Con el lema "Si te vas en Semana Santa volvé. Respetá las normas de tránsito. Manejá tu vida", se busca “concientizar a los clientes de las compañías de telefonía celular para que sean responsables a la hora de salir a la ruta", indicó Randazzo.

El ministro aclaró que "los mensajes enviados no implicarán ningún costo para el Estado y tampoco para los clientes que los reciban", y agregó: "Agradecemos especialmente a las empresas de telefonía celular, que colaboraron desinteresadamente con el Gobierno para que esta campaña se pueda llevar adelante".

"Esta es una más de las acciones que estamos implementando antes de la Semana Santa y que tienen por objetivo salvar vidas, generando conciencia en todos los que somos conductores de un vehículo", subrayó Randazzo.

La medida se suma a las anunciadas restricciones al tránsito de camiones en rutas nacionales con impacto turístico durante la semana santa, según el siguiente cronograma:

Los horarios de restricción de la circulación de vehículos de transporte de cargas general y mercancías y residuos peligrosos, son:

a) las 22 horas del día miércoles 19 y las 5 horas del día jueves 20;

b) las 20 horas del día jueves 20 y las 5 horas del día viernes 21 y

c) las 14 horas del día lunes 24 y las 0 horas del día martes 25, todos del mes de marzo del corriente año, por las vías de circulación que se enumeran a continuación:

- Ruta Nacional Nº 3       - Ruta Nacional Nº 7     - Ruta Nacional Nº 8

- Ruta Nacional Nº 9      - Ruta Nacional Nº 11     - Ruta Nacional Nº 12

- Ruta Nacional Nº 14    - Ruta Nacional Nº 19     - Ruta Nacional Nº 20

- Ruta Nacional Nº 22    - Ruta Nacional Nº 34     - Ruta Nacional Nº 36

- Ruta Nacional Nº 38   - Ruta Nacional Nº 40     - Ruta Nacional Nº 74

- Ruta Nacional Nº 79    - Ruta Nacional Nº 105  - Ruta Nacional Nº 141

- Ruta Nacional Nº 146   - Ruta Nacional Nº 147   - Ruta Nacional Nº 157

- Ruta Nacional Nº 188   - Ruta Nacional Nº 231   - Ruta Nacional Nº 237 y

- Todos los accesos a la CIUDAD AUTONOMA DE BUENOS AIRES.

Por su parte la Provincia de Buenos Aires complementó estas medidas, incluyendo en la prohibición para la circulación de camiones en rutas como la Autovía 2 (Buenos Aires Mar del Plata), la 63 que comunica la 2 con el Municipio de la Costa, Pinamar y Villa gesell y otras vias.

(Fuente: Télam)

Al momento de elegir autoelevadores, fabricantes y distribuidores privilegian sus cualidades no contaminantes y la elección dependerá del lugar y tipo de operación que deberá afrontar.

“El autoelevador gasolero es la mejor opción para trabajar en lugares abiertos o con cobertizos, sobre todo para carga y descarga lateral de camiones, con una demanda horaria de trabajo importante, ya que con sólo recargar combustible sigue operando”, señala Gustavo Hedemann, gerente Comercial de Provinter Logística.

Como el gasolero “es más barato que el eléctrico, (incluyendo el costo de las baterías de recambio y el cargador)” no se justifica el sobre costo en ese caso, pero para trabajar adentro de los depósitos, entre las ventajas del eléctrico sobre el de combustión interna, Hedemann menciona “la no emisión de escape de gases, con la posible contaminación de las mercaderías almacenadas, especialmente si se trata de productos alimenticios”.

En defensa del autoelevador eléctrico, asegura además que “mejora de las condiciones laborales por la antedicha no emisión de gases, la no sedimentación y también la disminución de ruidos”.

En materia de “maquinarias de combustión interna se está avanzando muchísimo en cuanto a mejorar los sistemas de polución ambiental”, para preservar el ambiente, y la firma Forklift Komatsu de Argentina, que representa en el país productos de origen japonés, presentará al mercado “una versión diesel totalmente ecológica” de autoelevadores, según anticipó su gerente General, Gabriel Gallino.

El nuevo modelo será expuesto en la 8va. Exposición Internacional de Logística y Movimiento de Mercadería “Expo Logísti-K”, a realizarse del 24 al 27 de junio de junio próximo en La Rural de Buenos Aires. No obstante, esta firma distribuye también una línea de autoelevadores eléctricos.

El presidente de Carbone Autoelevadores, José Carbone, destaca de los autoelevadores eléctricos su “bajo costo de mantenimiento y del consumo de energía”.

Y entre los variados equipos rescata el Flexi, preparado para “trabajar en pasillo de 1800 mm, que además puede elevar la carga hasta 9 m. de altura”; en síntesis, amplía el volumen de almacenamiento de un depósito y estas facilidades hace que “varias empresas de logística estén optando por este equipamiento”.

“Tenemos toda la voluntad de encontrar puntos de entendimiento, siempre sobre la base de sostener nuestro sistema tributario actual, y de alcanzar certezas sobre la base imponible de Misiones”, dijo Closs al término de un encuentro que mantuvo hoy en la sede de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), con autoridades de la entidad.

Junto al gobernador misionero, participaron del encuentro el director Ejecutivo de la FADEEAC, Marcelo Mugas; el protesorero, Hugo Membrive; el vicepresidente de la Cámara de Operadores Logísticos (Jorge López); y los integrantes del Departamento de Asuntos Tributarios, Lionel Alicino y Lucio Cassani.

Los transportistas explicaron a Closs los trastornos que ha ocasionado al transporte de cargas, desde su puesta en marcha en diciembre de 2007, el requerimiento de las constancias de pago del Anticipo de Ingresos Brutos, que corre por cuenta del dador de cargas pero es exigido a los choferes de los camiones.

Los camiones se ven demorados durante varias horas en muchos casos, y sufren multas o la interdicción de la mercadería, llegando incluso la policía a hacer responsable por carga al propio chofer y a la empresa transportista, por obligaciones tributarias de quienes envían la mercancía.

“Capacitamos permanentemente a nuestros choferes, pero si se siguen complicando los papeles exigibles en cada jurisdicción, deberemos llevar un contador al frente de cada camión”, fue la queja que escuchó Closs en varias oportunidades a lo largo del encuentro, que tuvo un carácter distendido desde ambas partes.

El mandatario misionero explicó que “llevar adelante un sistema de recaudación ocasiona problemas, es lógico, pero desde enero hasta la fecha estas cosas se han ido corrigiendo mucho, aunque todavía pueden quedar situaciones en las que termina siendo el transportista quien se sienta agraviado y con inconvenientes”, lo que se comprometió a estudiar y subsanar a la brevedad.

“Vamos a acercar a la FADEEAC con la Dirección Provincial de Rentas para resolver cualquier problema que pueda estar hoy incomodando la actividad del transporte”, dijo Closs, y subrayó su “voluntad de encontrar puntos de entendimiento”, siempre “sobre la base de sostener nuestro sistema tributario actual y la necesidad de tener certezas sobre la base imponible de Misiones, para lo cual el control de mercaderías en las rutas seguirá siendo un dato imprescindible”.

El gobernador acordó con los dirigentes del transporte de cargas la realización de una reunión en Posadas, para la próxima semana, entre representantes de la FADEEAC y autoridades de la Dirección Provincial de Rentas de Misiones, para encontrar mecanismos que sirvan al sistema tributario misionero, sin entorpecer la libre circulación de mercancías en las rutas.