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Acuerdo salarial entre camioneros y empresarios |
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| El acuerdo por el 19,5 % se firmó el miércoles pasado en la Casa de Gobierno. Estaban presentes la presidente Cristina Fernández, el titular de la CGT, Hugo Moyano, y el representante de la Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Carga, Luis Morales. |
| En una reunión presidida por la presidenta Cristina Fernández, y con la participación del ministro de Trabajo, Carlos Tomada, se firmó el miércoles 20 de febrero un acuerdo que establece un 19,5% de aumento salarial para el gremio de los camioneros. El acuerdo, al que se llegó luego de numerosas reuniones en el marco de las negociaciones paritarias, fue suscripto por el titular de la CGT (Confederación General del Trabajo), Hugo Moyano, y por el presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias de Autotransporte de Carga (FADEEAC), Luis Morales. Según lo pautado, el aumento se pagará en tres veces: el 10% en julio, el 5% en octubre y el 4,5% en diciembre. Otro punto acordado es el pago de $130 no remunerativos en el mes de abril y $130 en el mes de junio para los choferes; y $100 en para los operarios, también en abril y junio. Además a partir del 1º de marzo se le abonará a los trabajadores con hijos discapacitados 3 jornales más en la remuneración mensual. En palabras a la prensa, el ministro Tomada expresó su satisfacción por el acuerdo logrado y destacó que se trató de una "negociación que se ha llevado a cabo como son general y normalmente las negociaciones colectivas en nuestro país con una serie de reuniones, con discusiones y finalmente con un acuerdo que satisface tanto a los trabajadores como a los empleadores."
(Fuente: Prensa Expotrade)
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| Una versión diesel ecológica de Komatsu se presentará en Expo Logísti-k, en junio venidero. |
 “Expo Logísti-k será una buena oportunidad para presentar al mercado una versión diesel totalmente ecológica” de autoelevadores, anticipó Gabriel Gallino, gerente general de Forklift Komatsu de Argentina, que representa en el país productos de origen japonés.
El directivo destacó que en materia de “maquinarias de combustión interna se está avanzando muchísimo en cuanto a mejorar los sistemas de polución ambiental”, para preservar el ambiente, durante una entrevista realizada en el programa Radio Transporte, emitido por radio Cultura.
En ese sentido, adelantó que Komatsu presentará “un autoelevador con motor diesel ecológico” en la octava Exposición Internacional de Logística y Movimiento de Mercaderías, a realizarse entre el 24 y 27 de junio en La Rural de Buenos Aires.
También apuntó que, como los autoelevadores “pueden traccionarse con motores de combustión interna (los famosos diesel nafteros con equipos de gas) y mediante maquinarias eléctricas”, la firma cuenta además con una línea de este último tipo.
Gallino señaló que en los eléctricos “hay que hacer hincapié, porque si bien es una maquinaria que ya está insertada y funcionando, todavía el mercado en algunas actividades le tiene cierta desconfianza, pero nada más que por desconocimiento”.
Subrayó que los autoelevadores eléctricos “hoy pueden cumplir las mismas funciones de trabajo que uno de combustión interna” y que “se ha mejorado inclusive en la tecnología eléctrica de los equipos”.
Al mismo tiempo. remarcó que esta maquinaria eléctrica “tiene un mantenimiento casi nulo; solamente con la recarga de batería y simples controles mensuales, se puede trabajar tranquilo y no tiene altos gastos de mantenimiento como en los que se tiene en los de combustión interna”.
Si bien advirtió que en la Argentina todavía no existe la problemática de Europa o Japón, donde los metros cuadrados de suelo son mucho más caros, porque escasean, por lo cual utilizan “maquinarias para pasillos angostos, aprovechando la superficie lo más posible”, también aquí son demandados en “algunos lugares de logistica y Komatsu cuenta con equipos eléctricos de estas características”.
La firma, instalada en el país en 2006, ha llegado a colocar en el mercado local “un 20% de autoelevadores electricos” y son optimistas en cuanto apuestan para este año a “un crecimiento bastante importante, que puede estar en un 35%” con ese producto.
Gallino precisó que la firma viene de un 2007 prometedor: “El crecimiento ha sido exponencial y las empresas de logística se están recomponiendo y aggiornando. Se ha generado un crecimiento en áreas que no tenían movimiento, como metal mecánica y construcción, y han crecido las que ya estaban fuertes, como el supermercadismo. Esto ha generado una notoriedad importante de lo que es el suelo logístico y el equipamiento para ese suelo”.
“Prevemos un 2008 con la misma tendencia de crecimientio, debido a que las empresas logisticas tienen que reponer maquinarias que tenían y agregar por el crecimiento, así que las perspectivas son muy buenas”, estimó.
Gallino agregó que “si los cambios políticos apoyan la infraestructura de crecimiento, podremos tener una evolución sostenida hasta el 2010. Pero hay que hacer algunos retoques a nivel de estructura e infraestructura, para poder sostener el crecimiento que se está dando”.
Teniendo en cuenta la importancia de “atender a los clientes en las zonas donde están, porque cada una tiene necesidades puntuales”, esta empresa diagramó una red de distribuidores con representantes en Córdoba, Mendoza, Salta, Tucumán, Santa Fe, Tierra del Fuego y están por “cerrar acuerdo con gente de Comodoro Rivadavia”.
“Esto nos permite poder vender maquinarias y dar servicio técnico que es lo más importante en estos puntos que señalé y la idea es tener una cobertura nacional”, comentó Gallino.
(Fuente: Radiotransporte)
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Mercedes Benz y el prestigio de la marca |
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| Enrique Federico, director de Relaciones Institucionales, deja Mercedes Benz después de 24 años de trayectoria en la firma y, desde su experiencia, habló sobre la actualidad de la automotriz. |
“No cabe duda que la fusión Crysler fue muy importante para el desarrollo del grupo pero el nombre Mercedes Benz tiene mucho prestigio y reconocimiento” dijo en entrevista con Radiotransporte Enrique Federico, director de Relaciones Institucionales de la automotriz. Agregó además que en nuestro país, donde Mercedes Benz Argentina está desde 1951 costó recordar por la fonética cuando se Daimler Crysler.
“Se había perdido un poco de identidad” reflexionó Federico y esta vuelta de la empresa al nombre original vuelve a poner a la empresa en su posicionamiento de líder tanto en el transporte comercial, camiones, buses y utilitarios como en los vehículos de alta gama”
Con respecto a la situación de la empresa en el mercado, aseguró que Mercedes Benz “está posicionada muy bien, liderando el mercado y el segmento de vehículos comerciales. Aparte es una empresa que no es sólo comercial sino que también es industrial y con arraigo muy fuerte en el país ya que, desde que se radicó en 1951, ha producido vehículos en su planta de Virrey del Pino”
“Este año tenemos un gran desafío, vaticinó respecto a los resultados comerciales, ya que pasamos de producir 26 mil unidades en 2007 a unas 34 mil estimadas para 2008. Éstas serán destinadas en un 20 por ciento al mercado interno y un 80 por ciento a 50 países del exterior. Es un panorama muy positivo para la empresa; en lo que hace a camiones (el objetivo es) mantenernos líderes en ese segmento que va creciendo en la medida que crece el PBI y la economía del país!, explicó.
A mediados de 2007, la empresa lanzó una nueva línea de camiones frontales (la línea Axor y Atego) que agregó a los ya conocidos 1634 y 1624 entre otros. Consultado sobre como habían recibido los transportistas esta novedad comentó que los nuevos vehículos “están teniendo una aceptación importante en Argentina puesto que la motorización es electrónica, de baja contaminación, muy valorado por los empresarios. Además, al no tener la trompa desplazada, permite un semi remolque más largo y tiene mayor capacidad de carga. Nosotros seguimos con los camiones de trompa porque el transportista es muy afecto a este tipo pero poco a poco, las empresas, van incluyendo el Axor y el Atego en sus flotas”
La reactivación del mercado provocó que muchas automotrices tuvieran demoras en las entregas, según el entrevistado en Radio Cultura no tienen problemas en el segmento de buses y sprinter, ya que pueden abastecer normalmente con la producción.
Mundialmente el problema esta en los camiones, comentó Federico, ya que el transporte de carretera se ha incrementado y, en Argentina, los ferrocarriles se encuentran deteriorados. “Por otro lado, agregó, hay que ver el tema del crédito por la comercialización, si bien existe un plan de renovación de flota que es plausible, el acceso al crédito aún es difícil. En quince, veinte años tiene que hacer una escala para ir acercándose de a poco a los camiones, esto hace que la renovación de flota se vea un poco demorada”.
En lo que respecta a Mercedes Benz, Federico aseguró que las ventas de camiones crecieron un 9 por ciento, superando el parque de camiones que incrementó un 5 por ciento. “Nosotros estamos pudiendo vender encima del crecimiento y con esto satisfacer la demanda de nuestros clientes”. La planta situada en Virrey del Pino, tiene tres turnos, es decir, que trabaja las 24 horas del día y, esto que resulta sumamente importante a la hora de la creación de la mano de obra, también se destaca por la posibilidad de la capacitación que brinda a sus operarios.
Enrique Federico ha decidido desvincularse de la empresa a fin de febrero después de 24 años de trayectoria en Mercedes Benz. La firma envió una gacetilla de prensa informando su desvinculación con halagos hacia la tarea cumplida. “En esto hay parte de lo que uno hace pero llevando el apellido de casado como suelo decir, Enrique Federico de Mercedes Benz da a uno un gran espaldarazo, una gran facilidad para moverse en esta economía y en esta sociedad ya que es un nombre que tiene mucha relevancia”, reflexionó.
“Siempre señalo. lo comento a nivel universitario y en las charlas que me han tocado dar, como también en mi familia donde tengo dos hijos que siguen la carrera de comunicación lo importante que es mantener la sinceridad, la imagen correcta y el valor de la persona”, finalizó. (Fuente: Prensa Radiotransporte)
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Emmanuel Levacher, nuevo director de Renault Trucks International de visita en la Argentina |
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| Emmanuel Levacher, recientemente nombrado Director de Renault Trucks Internacional estuvo de visita en nuestro país en el mes de enero con motivo de celebrarse la Convención de América Latina en el Hotel Sheraton Pilar, en la que participaron los principales responsables de los países de la región. |
El Comité Directivo de Renault Trucks Argentina, encabezado por su Director General y Director para América Latina & El Caribe Patrick Petitjean fueron sus anfitriones durante su estadía.
Su agenda incluyó un almuerzo con importantes clientes, ocasión en la cual tuvo la oportunidad de tomar contacto directo con los usuarios de los vehículos.
El circuito también contempló el recorrido de las instalaciones de la planta Nordex en Montevideo, responsable del ensamblado de los camiones que la marca comercializa en la región y un encuentro con el distribuidor Renault Trucks en Chile.
Emmanuel Levacher, francés, de 45 años, comenzó su carrera en la compañía en el año 1989, en el área de la Dirección Financiera con base en París desde donde fue promovido, merced a sus logros, a la función de Manager de la Dirección de Operaciones Internacionales. Más tarde, en 1996, se hizo cargo de la Dirección General de la Filial de Renault Trucks en la República Checa. De regreso en Francia, en 2002 fue Director de la Gama Distribución y luego Director de Cooperaciones Internacionales hasta diciembre último cuando asumió como Director de Renault Trucks Internacional.
Emmanuel Levacher no visitaba la Argentina desde 1994 y quedó gratamente sorprendido al comprobar el crecimiento que la marca ha tenido en la región: “En el año 1994, cuando vine a este país por primera vez, Renault Trucks no tenía una presencia significativa en el mercado argentino, me siento orgulloso al comprobar que hoy la marca es reconocida y valorada y continúa creciendo”.
"La Argentina es un país estratégico en la zona y celebro la notable evolución que estamos teniendo, sobre todo en los últimos 4 años: hemos expandido y consolidado nuestra Red de Venta y Posventa, logrando una total cobertura del territorio nacional y hemos ampliado y mejorado la oferta de productos y la calidad del servicio brindado a nuestros clientes, tema clave para aprovechar al máximo los beneficios de nuestros camiones. Seguimos creciendo y proyectando un futuro en este país”.
(Fuente: Prensa Renault)
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GEFCO abre una filial en China |
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| El Grupo GEFCO abrió una nueva filial, GEFCO China, en enero de 2008. Con esta iniciativa, da final a la empresa conjunta (joint venture) fundada en 2004 con el grupo logístico chino DTW. |
GEFCO China se convierte en una filial al 100%, luego de la adquisición de las acciones de DTW. Toma el nombre de GEFCO International Logistics (China) Company Limited.
Presidida por Yves Fargues, Presidente y CEO de GEFCO, y administrada por Dominique Schmitt, esta filial con base en Beijing concentrará sus actividades en los movimientos internacionales hacia y desde China. Se dedicará con absoluta preferencia a la logística internacional Overseas (cargas aéreas y marítimas) y a la logística automotriz.
Una de las áreas clave de desarrollo de GEFCO en esta región es la exportación de vehículos nuevos producidos en China y transportados a otras partes del mundo, particularmente a Rusia. GEFCO está trabajando en sociedad con Changjiu, el mayor transportador privado de vehículos en China.
El tráfico creciente de cargas aéreas y marítimas entre China e India constituye otra área de desarrollo a la cual GEFCO planea atraer una parte del mercado. GEFCO desarrollará y ampliará su sociedad con la compañía logística Uniworld, dado que el Grupo posee una densa red de transporte aéreo y marítimo gracias a la apertura de agencias en las ciudades de Shanghai, Tianjin, Quingdao, Wuhan y Guangzhou. GEFCO cuenta también con el sistema ISYGO de información para dirigir sus actividades Overseas en China. ISYGO, que fue instalado en el depósito Overseas de Shanghai a fines de 2007, habrá sido extendido a todos los otros depósitos para cuando finalice el primer trimestre de 2008.
En una tercera área de desarrollo se encuentran las actividades logísticas provenientes del exterior, y particularmente los Suministros Globales del rubro automotriz y otros. El Grupo apunta a convertirse en un participante clave en la oferta de logística desde China hacia la industria europea en su conjunto.
Actualmente, GEFCO está respaldando a PSA Peugeot Citroën en su desarrollo en China. Se establecerá una sociedad conjunta entre GEFCO y una compañía logística china, que suministrará servicios de logística a Dong Feng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) en la planta de Wuhan: recepción de repuestos, almacenamiento y abastecimiento a líneas de producción.
GEFCO establece los estándares de logística para la industria. A través de sus cinco áreas clave de especialización – Logística, Gefboxsystem, Overseas, Terrestre y Distribución de Vehículos – GEFCO tiene la capacidad de ofrecer soluciones innovadoras en logística local e internacional para una variedad completa de requerimientos industriales. GEFCO está presente en 100 países y ocupa un lugar entre los primeros diez grupos de logística en Europa, con una facturación de €3,5 billones durante 2007. El Grupo tiene 400 oficinas en todo el mundo, emplea 10.000 personas y desarrolla sus actividades en tres regiones clave: Europa, Asia y América del Sur.
(Fuente: Gefco)
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Ryder invierte U$S 2 millones para ampliar flota de camiones en Argentina |
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| Ryder, empresa líder en logística integrada, anunció que adquirió 30 camiones para aumentar su flota destinada al transporte de larga y media distancia en Argentina, con una inversión de U$S 2 millones. A su vez, 60 nuevos empleados fueron incorporados a la compañía para desempeñarse como choferes en estas unidades. |
Estos camiones serán utilizados para apoyar las operaciones de transporte de clientes en los corredores más importantes del país, uniendo las rutas entre Buenos Aires y las ciudades de Mendoza, Córdoba, Rosario, Bahía Blanca y Neuquén. También habrá algunos vehículos asignados a viajes de media distancia dentro de la provincia de Buenos Aires. Todos ellos están destinados a reforzar las operaciones de Ryder para sus clientes de diversos sectores en el interior, tales como consumo masivo, alimentos y bebidas, productos industriales, entre otros.
Gabriel Marcantonio, Gerente de Soluciones a Clientes de Ryder en Argentina explicó: “Esta inversión se realizó como respuesta al importante crecimiento que Ryder tuvo junto a sus clientes en 2007; estos camiones cubren las demandas generadas para los viajes de media y larga distancia que el año pasado experimentaron un crecimiento del 30%. A su vez esta inversión dará a la compañía la plataforma para seguir incrementando su capacidad, así como la flexibilidad para adaptarse de acuerdo a las demandas de nuestros clientes y condiciones del mercado”.
Las nuevas unidades, que vienen a reforzar la flota actual, son camiones Volkswagen semi-sider con carga lateral, los más versátiles que se usan en el transporte de cargas secas en la actualidad. Éstos tienen una capacidad de 25 toneladas, cuentan con un moderno equipamiento y están acondicionados para un adecuado descanso de los choferes.
Con la convicción de que la formación es clave para evitar accidentes, alcanzar una conducción segura y brindar un mejor servicio, los 60 choferes incorporados fueron capacitados en los centros de manejo preventivo y bajo las ejemplares normas de seguridad de Ryder.
Ryder también preparó la infraestructura y capacitó al personal para el área de mantenimiento de estas unidades. Esta planta se encuentra en la localidad de Garín y cuenta con talleres propios, equipamiento y mecánicos que prestan servicios de mantenimiento a toda la flota de la compañía con el fin de asegurar un servicio confiable y seguro.
Ryder System, Inc. es líder mundial en soluciones de transporte, logística y cadenas de suministro. Fundada en 1933, Ryder es actualmente una de los mayores proveedores de servicios de logística integrada a nivel mundial. Ryder está ubicada en la posición 362 del ranking Fortune 500 y en la posición 1.458 del ranking Forbes Global 2000. Las acciones de Ryder (NYSE: R) componen el Dow Jones Transportation Average y el índice Standard & Poor’s 500. Para más información sobre Ryder System, Inc. visite www.ryder.com.
Ryder Argentina S.A. es subsidiaria de Ryder System, Inc. Con sede en Buenos Aires, Ryder Argentina ofrece soluciones de transporte, almacenamiento y distribución a clientes de varios sectores incluyendo automotor, alta tecnología, productos de consumo masivo y productos industriales. Para más información sobre Ryder Argentina S.A. visite www.ryderargentina.com.ar.
(Fuente: Ryder)
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Encuentro de logística en la región patagónica
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| Lo realizará la Asociación Argentina de Logística Empresaria con el objetivo de difundir las prácticas más avanzadas en materia de transporte. |
El encuentro “Logística Para la Patagonia” se llevará a cabo el 9 de abril en Bahía Blanca (dentro de las actividades de la Feria de la Producción, el trabajo, el Comercio y los Servicios del Sur Argentino, FISA 2008) y la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG) inaugurará una serie de actividades de capacitación que luego realizará en Rosario y San Miguel de Tucumán. Bahía Blanca, con la inauguración de su Muelle Multipropósito, se posiciona como el principal puerto argentino de ultramar, por su ubicación con respecto a las redes viales y ferroviarias que conectan con los centros de producción y consumo. La revisión de la logística en la región y la difusión de las prácticas más avanzadas de la profesión se hacen necesarias al tiempo que se prevé un crecimiento en el interior del país.
La jornada incluirá conferencias sobre supply chain, multimodalismo, trazabilidad, picking, packaging, transporte, abastecimiento, almacenamiento y sistemas informáticos, ofrecidas por referentes académicos, de empresas y funcionarios del Estado, con generosos breaks para intercambiar ideas y contactos, y un público estrictamente seleccionado para que todos saquen provecho de la actividad.
Como lugar de encuentro, estudio y profesionalización de la logística, ARLOG tiene como misión ofrecer un ámbito de actualización permanente, facilitando el intercambio de experiencias, contribuyendo a la profesionalización de la actividad, centralizando y transmitiendo las manifestaciones de la logística en el plano nacional e internacional, y actuando como foro de comunicación y enlace para todos los sectores interesados.
(Fuente: ARLOG)
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En Entre Ríos mejorarán los caminos con estabilizadores químicos |
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| En pocos días, Vialidad Provincial comenzará a utilizar estos sistemas para mejorar la transitabilidad de los caminos vecinales en días de lluvias. |
Será en el acceso a la Escuela 51 de Miñones en el Departamento Federal. El anuncio lo realizó el Jefe Zonal de Federal, Jorge Osvaldo Olier, quien en declaraciones dijo que, aunque los proyectos presentados por el Diputado Cardoso "ayudan", ya estaban presentados y en la consideración de las autoridades de la Dirección Provincial de Vialidad.
También informó que fue muy importante la participación de vecinos y productores en la primera reunión ordinaria del Consejo Productivo del Departamento que se realizó el viernes y que contó con la presencia del Sub Administrador de Vialidad Provincial, Mario Heyde.
Olier recordó la promesa del Administrador de Vialidad, Ingeniero Jorge Rodríguez, de que "a cada Departamento se le van a hacer 50 kilómetros de ripios por año", habiéndose presentado los proyectos para que en principio se realicen 10 en la ruta provincial "M" y otros similares en Colonia San Lorenzo.
Anunció que dentro de los próximos 20 días se va a hacer la primera experiencia, en el Departamento, con el uso de estabilizadores químicos, aplicándose sobre el acceso a la Escuela 51 de Miñones, unos 400 metros en total; como también que dentro del mismo plazo se iniciará el enripiado al acceso (desde la ruta Nac. 127) a la Colonia Domínguez. (Fuente: www.federalaldia.com)
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YPF se suma al plan de uso racional de energía |
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| La compañía adelantó que llevará a cabo una optimización en el uso de electricidad en sus yacimientos, plantas industriales y estaciones de servicio |
La empresa adelantó que optimizará el uso de electricidad en sus yacimientos, plantas industriales y estaciones de servicio.
La firma YPF anunció su adhesión al Programa Nacional de Uso Racional y Eficiente de Energía lanzado por el Gobierno, para lo cual realizó un estudio de las posibilidades de mejora estratégica en la generación y consumo de energía, y la detección de puntos de pérdida de vapor y trampas defectuosas.
En las refinerías de La Plata y Luján de Cuyo, la empresa concluyó recientemente la construcción y puesta en marcha de un sistema de recuperación de gases que permite un mejor aprovechamiento energético de recursos no renovables y la reducción de emisiones de monóxido de carbono.
También implementó en sus tres refinerías y la Petroquímica La Plata, una herramienta inteligente cuyo objetivo es minimizar el consumo de vapor y energía eléctrica; e invirtió en la renovación de tecnología de aplicación en equipos estáticos y dinámicos.
Como resultados de estas acciones, el año pasado se logró en el complejo Petroquímico de Ensenada, una disminución de 13,1 por ciento en el consumo de energía eléctrica por tonelada de producción. (Fuente: Repsol YPF)
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Santa Fe: transportistas y acopiadores de granos volverán a reunirse para consensuar precios de transporte. |
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| En horas de la mañana, se reunieron en la Secretaría de Estado de la Producción representantes de los transportistas de carga de Entre Ríos y acopiadores para tratar de consensuar una tarifa en el transporte de granos. |
“Luego de algunas discusiones e intercambios de ideas, pasamos a un cuarto intermedio hasta el miércoles, a las 10, y allí seguramente las partes tendrán una propuesta”, informó a APF el director de Transporte de la Provincia, Hugo Godoy, quien participó de las negociaciones • Por su parte, el director de Defensa del Consumidor, Arnaldo Gomariz, quien también estuvo presente, comentó la preocupación de los empresarios del transporte ante la escasez de combustible y se comprometió a viabilizar una reunión con Repsol-YPF para llegar a un acuerdo de provisión directa de gasoil.
Godoy apuntó que los empresarios del transporte pidieron la intervención del Gobierno de la provincia “para manifestar la tarifa para el transporte de granos que ellos necesitan de acuerdo a su estudio de gastos de explotación, ya que en este momento no les alcanza lo que están cobrando”.
“Luego de algunas discusiones e intercambios de ideas, pasamos a un cuarto intermedio hasta el miércoles, a las 10, y allí seguramente las partes tendrán una propuesta, ya que las cámara dadoras de carga van a conocer el pedido que hacen los empresarios camioneros, y así ver si arribamos a un acuerdo o al menos acercarnos”.
Consultado sobre las tarifas que reclaman los transportistas, Godoy no las pudo precisar “porque se las pasaron directamente a los dadores de carga, pero es un tema que discuten ellos. El Gobierno, con gran preocupación, quiere participar para que no haya ninguna clase de problemas en la provincia”.
Godoy manifestó que no hay conflictos entre los camioneros y los acopiadores. “Hay una petición que hace una de las partes y los productores lo han tomado con calma para poder realizar el análisis y hacer seguramente el miércoles una contrapropuesta”.
• Combustible
A su turno, Gomariz comentó la situación del sector en relación a la provisión de combustible y las negociaciones que las autoridades llevan adelante con la petrolera Repsol-YPF: “Este es la tercera reunión y se les han prometido medidas sobre algunas situaciones de faltante de gasoil y cupos. No obstante, hemos trabajado en la posibilidad de reunir a autoridades de Repsol-YPF con el sector de la Federación para viabilizar la posibilidad de un acuerdo en cuenta corriente o de abastecimiento directo para el sector del transporte de carga que difiere en la modalidad de trabajo con las cooperativas que tienen capacidad de acopio de combustible, a las que las petroleras les abastecen directamente”, consideró.
“Esta modalidad es muy diferente porque el camionero carga en las rutas y estaciones de servicio. Hemos iniciado algunas gestiones y la idea es programar una reunión con la gente de Repsol-YPF y buscar una modalidad que se adecue al sector y que contenga la bajante en los precios que esta petrolera está ofreciendo, más allá de que se está trabajando a nivel nacional en buscar una nivelación”, añadió.
Gomariz aseguró ante esta Agencia que el miércoles “ya tendríamos coordinada una reunión con el sector para ver si podemos lograr en los siguientes días este encuentro con la gente de la petrolera”. (Fuente: APF.Digital)
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