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Comienza
Expo Transporte 2007 en La Rural |
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El mega evento más
importante del sector, con unos 300 expositores nacionales e
internacionales, en La Rural. |
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Buenos Aires volverá a convertirse en la capital del
transporte de América Latina durante cuatro jornadas, del 7 al
10 de marzo, cuando abra sus puertas Expo Transporte 2007, la
mega muestra que reunirá a unos 300 expositores nacionales e
internacionales en el predio de La Rural.
Se
trata de la 6ta. edición de la muestra patrocinada por la
Federación Argentina de Entidades Empresarias del
Autotransporte de Cargas (Fadeeac), y organizada por Expotrade
S.A., que incluye en su seno a la 5ta. Edición de Expo Autobús
(transporte de pasajeros), y la 3ra. de Expo Utilitarios
(vehículos de ciudad).
A las atracciones habituales de esta exposición se suman en
esta ocasión la realización del 6to. Congreso Internacional
del Transporte, organizado por la Fundación para la Formación
Profesional en el Transporte (FPT), en el que participarán
expositores llegados de diversas partes del mundo.
Además, la muestra albergará en sus instalaciones a lo largo
de dos días una nuevo Encuentro Nacional de Jóvenes Dirigentes
del transporte, organizado por Fadeeac, y un ciclo de
conferencias y seminarios sobre adelantos tecnológicos
relativos al transporte, aportados por especialistas de
diferentes procedencias.
La propia Fadeeac, entidad que nuclea a 45 cámaras y filiales
de todo el país, llevará a cabo dentro de la muestra una
reunión de su Consejo Federal, cuya organización correrá en
esta oportunidad por cuenta de la Cámara Argentina de
Transporte de Mercancías Peligrosas (CATAMP), como entidad
anfitriona de la Capital Federal.
Expo Transporte es una muestra bianual que viene creciendo
notoriamente desde que arrancó en 1997, y viene de concretar
una impactante 5ta. edición en 2005, cuando logró superar
todas las expectativas en materia de asistentes, expositores y
negocios, con más de 23.000 visitantes y múltiples acciones de
negocios concretadas en los mismos pabellones de la
exposición.
Entre las principales empresas participantes se destacan
Iveco, Mercedes Benz, Renault Trucks, Volvo, Scania, Ford
Camiones,Volkswagen, Agrale, Tatsa, Metalpar, Marcopolo,
Carrier, Carrocería Sudamericana, Neumáticos Goodyear,
Bridgestone-Firestone, Fate, Vipal, Metalúrgica Bonano, Heil
Trailer Internacional y Salto, entre más de 300 compañías del
sector.
CONGRESO INTERNACIONAL
Uno de los puntos destacados de la muestra será el Congreso
Internacional, que se inaugurará el jueves ocho con un
discurso de Sánchez Zinny, y cuya clausura está prevista para
el viernes 9 a cargo del presidente de FADEEAC, Luis Morales,
y del secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime,
entre otras autoridades.
La
temática del encuentro tendrá, como ejes principales, la
creación de una Base de Datos del Transporte y la Logística,
la problemática de la Seguridad Vial, y la formación y
capacitación de los recursos humanos del sector. Todo con
entrada libre y gratuita durante las dos jornadas.
Entre los disertantes más destacados se contará al panameño
Antonio Grenald, hablando sobre “La situación
actual del Canal de Panamá y su proyección futura a partir de
las obras previstas”; al igual que a Bruno Baptista, Director
Ejecutivo de la Confederación Nacional del Transporte (CNT) de
Brasil, quien disertará sobre los “Resultados y experiencias
del Estudio Pesquisa 2005-2006” en ese país.
También
se podrá escuchar a José Barbero,
especialista de Transporte para América Latina y el Caribe del
Banco Mundial, quien expondrá sobre los “Desafíos de reducir
los Costos Logísticos ante el crecimiento del Comercio
Exterior”; y al experto chileno Jaime Bravo Jara, refiriéndose
al tema “Principios rectores a fin de encaminarse hacia una
sólida Seguridad Vial”.
El
viernes, en la segunda y ultima jornada se abordará el tema “Resultados
y experiencias del Programa de Seguridad Vial en Colombia”,
por Francisco José Fernández Mejía, Director Ejecutivo del
Fondo de Seguridad Vial de ese país. También “Aspectos a tener
en cuenta para una adecuada Educación Vial”, por Sandra
Biscaldi y María Maneiro, miembros del Consejo Federal de
Seguridad Vial de la República Argentina.
Más tarde, llegará el turno de “Evolución de la formación de
Recursos Humanos en el Sector”, por Norma Menna, Coordinadora
Académica y Responsable Técnico de la FPT; el ingeniero Luis
Schillaci y el Teniente Coronel Gustavo Gutiérrez, del
Ejército Argentino.
Finalmente, se escuchará a Bruno Dingemans, director
responsable de la Academia de la International Road Union (IRU),
con sede en Ginebra (Suiza), hablando sobre “Experiencias de
Formación Continua en la Logística y el Transporte.
Expo Transporte 2007 contará además con una variada gama de
seminarios y encuentros, en los que se abordarán temas como la
implementación de los motores Euro 3 en el mercado argentino,
entre otros.
(Fuente: Dpto. de
Prensa de Expotrade)
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Mercedes Benz incorpora a 500 operarios
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La firma superará los 2.000 trabajadores
en su planta de Virrey del Pino. Crecimiento del 13 por ciento
en 2007. |
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Mercedes Benz
incorporará a lo largo de 2007 a unos 500 operarios a su
planta industrial del Gran Buenos Aires, con lo que su plantel
ascenderá a más de 2.000 trabajadores, debido al récord de
ventas alcanzado por la firma alemana en 2006, con 16.000
camiones patentados en el mercado interno, y la previsión de
crecer durante el presente año un 13 por ciento por encima de
esa cifra.
“Estamos
iniciando una nueva línea de montaje para un vehículo tipo Van
que será destinado a exportación, y que demandó una inversión
de nuestra casa matriz en Alemania, del orden de los 50
millones de dólares”, afirmó el director de Relaciones
Institucionales de Mercedes, Enrique Federico.
“Este año vamos a
aumentar nuestro personal en 500 puestos de trabajo, de los
cuales ya hemos incorporado a unos 200 operarios, con lo cual
vamos a superar este 2007 los 2.000 empleados en nuestra
empresa en la planta de Virrey del Pino”, indicó Federico en
declaraciones al programa Radiotransporte que se emite por
Radio Cultura de Buenos Aires.
La firma europea,
líder en el mercado de vehículos pesados y utilitarios de la
Argentina, llegó a un récord en 2006 con una producción de
20.000 unidades y 16.000 camiones patentados. Esa situación
generó que ya el año pasado se incrementara la plantilla de
personal en 250 nuevos puestos de trabajo.
Además, a partir
del primero de marzo de este año, la planta local de Mercedes
Benz ostenta la exclusividad de fabricación del utilitario
Sprinter, modelo que encabeza el ranking de ventas en su
categoría, tanto para el mercado interno como para las
exportaciones.
Hasta ahora, este
vehículo comercial de ciudad se fabricaba en sólo dos lugares:
la casa matriz en Alemania y la planta de Virrey del Pino.
“Desde ahora se fabrica sólo en la Argentina, lo que implica
un fuerte respaldo de la marca para nosotros y un
reconocimiento de la capacidad productiva del país”, añadió
Federico.
Federico
puntualizó que en materia de producción, en 2006 la marca
germana alcanzó “un record de 20.000 unidades, y en cuanto al
mercado interno hemos patentado cerca de 16.000 unidades de
camiones, y estamos previendo para 2007 un crecimiento del
orden del 13 por ciento”.
Además, el
ejecutivo destacó la expectativa con la que la empresa europea
aguarda su participación el la Expo Transporte 2007 que tendrá
lugar la semana próxima en el La Rural. “Vamos a estar
presentes con un stand de 600 metros cuadrados, para exponer
nuestra nueva línea de camiones, utilitarios y autobuses”,
subrayó.
Entre otros
productos, destacó la presentación en público de los camiones
con motores electrónicos bajo normas Euro 3 como los modelos
1634 (foto arriba), 1624 y 1318, todos vehículos pesados para
larga distancia; utilitarios como la Sprinter; y autobuses de
piso bajo con caja automática, suspensión neumática y motor
trasero, con capacidad de acceso para personas con
discapacidades”.
Sin embargo, la
atracción será la presentación del nuevo modelo articulado de
autobús urbano (con fuelle en el medio de su carrocería), con
una capacidad un 40 por ciento superior a los colectivos
normales que circulan hoy en la Argentina, que se exhibirá
sólo como novedad, ya que aún no existe la legislación que
permita su utilización.
(Fuente:
Radiotransporte)
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Un 0-800 para emergencias del transporte |
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CATAMP creará un centro de emergencias
para derrames tóxicos y emergencias por mercancías peligrosas. |
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La Cámara
Argentina de Transporte de Mercancías Peligrosas (Catamp),
pondrá en marcha en pocos meses un Centro de Información para
Emergencias del Transporte (CIPET), que permitirá enfrentar
situaciones de riesgo en carreteras centralizando datos y
optimizando recursos para solventar cualquier eventualidad.
El presidente de
Catamp, Marcelo Mugas (foto), afirmó que la entidad lleva ya
“seis meses de trabajo” para la elaboración de este sistema, y
estimó que su puesta en funcionamiento, a través de una línea
telefónica gratuita “0-800” tendrá lugar a lo largo de este
2007, aproximadamente “en seis o siete meses más”.
“Tenemos un
equipo de trabajo en Catamp que está desarrollando este
programa y preparando su lanzamiento a través de una línea
gratuita nacional, un teléfono 0-800”, afirmó Mugas en
declaraciones al programa Radiotransporte, que se emite por
Radio Cultura de Buenos Aires.
El CITEP va a
funcionar con una base de datos de más de 3.000 productos del
área de las mercancías peligrosas, con un sistema de
computación georeferenciado, y con una base de datos de
bomberos, Gendarmería Nacional, Prefectura, Defensa Civil,
vialidades, estaciones de peajes y cruz roja, entre otros
organismos, a quienes se dará la alarma de manera coordinada
ante una emergencia.
“Cuando una
empresa, a través de un chofer, tiene un problema o accidente
en la ruta llamará a este teléfono 0-800 y allí se dará la
alarma a todo centro de asistencia cercano al lugar donde
ocurrió. El centro de operaciones va a reunir toda la
información para poner en marcha el operativo”, añadió Mugas.
Destacó que se
trata de un sistema “muy importante por ser de alcance
nacional”, y explico que el centro de operaciones “va a ser
atendido a través de la Secretaría de Seguridad de la Nación,
por personal capacitado para este tipo de emergencias por la
propia cámara (Catamp)”.
Mugas, quien
además es director ejecutivo de la Federación Argentina de
Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC),
indicó que el sistema de emergencias será presentado en sus
detalles operativos ante el Consejo Federal es la entidad, que
sesionará la semana próxima en el marco de la Expo Transporte
2007 en la Rural.
El dirigente
transportista recordó que FADEEAC lanzará este año una campaña
a favor de promover la seguridad vial en el país, que será
“informativa y de cooperación” con los entes nacionales, para
“mejorar la fiscalización y los controles en las rutas de todo
el país”.
(Fuente:
Radiotransporte)
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RFID-EPC en primer desayuno ARLOG de 2007 |
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La entidad analizará los inconvenientes
tecnológicos y el estado actual del sistema en la Argentina. |
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En agosto del
2004, la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG)
dedicó uno de sus habituales desayunos mensuales de
actualización y capacitación, para informar a sus asociados
sobre el nuevo estándar de identificación de datos por
radiofrecuencia RFID-EPC.
En ese entonces
participaron empresas como Gillette, IBM y GS1, mostrando este
nuevo avance de la tecnología, y se pasó revista (videos
incluidos) a todos los ejemplos posibles sobre los ensayos que
se estaban realizando en los Estados Unidos y Europa.
El próximo martes 13 de marzo de 2007, a las 8.30, en el Salón
La Pampa del Hotel Sheraton de Retiro, ARLOG realizará el
primer desayuno de este año para volver sobre el tema, esta
vez con la intención de mostrar las posibilidades reales que
ofrece el RFID hoy en la Argentina.
Según se anticipa
desde la entidad convocante, se hará hincapié en las
limitaciones que todavía presenta la tecnología, y se
presentarán algunas experiencias que ya están en marcha o en
proceso de implementación en la Argentina.
”No es la intención de este desayuno hablar sobre qué es el
RFID, sino transmitir la experiencia de aquellas empresas que
ya se decidieron; el proceso para la toma de decisión;
los pasos que siguieron en la elección del proveedor, las
pruebas piloto, contando que tipo de productos son los que
están ensayando; y los problemas que tuvieron que enfrentar y
sus soluciones”, expresó ARLOG en un comunicado..
Con este desayuno, ARLOG espera poner al alcance de los
potenciales usuarios de esta tecnología, información
actualizada y así colaborar con la comunidad logística en el
alcance de las mejores prácticas a nivel internacional.
(Fuente: Dpto. de
Prensa de ARLOG)
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IMPACT,
nueva tecnología de GoodYear |
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Nueva
tecnología para la fabricación de neumáticos, apuntando a dar
mejor rendimiento para los usuarios. |
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La compañía de neumáticos
Goodyear lanzó al mercado el caucho IMPACT Technology, un
nuevo método patentado de fabricación con el que cuenta en su
planta de neumáticos radiales para camión de Americana,
Brasil.
Este nuevo sistema de
fabricación tiene procesos mejorados, mejor formación de
componentes, mejores procedimientos de armado y vulcanizado,
así como metodologías de construcción simplificadas que, según
los especialistas técnicos brindarán a los operadores de
flotas, mas eficiencia, mejor desempeño y menor costo por
kilómetro.
Goodyear aplicará su nueva
IMPACT Technology al desarrollo de los cauchos radiales de
camión de acuerdo a las necesidades específicas de las flotas
de Latinoamérica, buscando obtener bandas de rodamiento con
desgaste más uniforme y carcasas más duraderas.
"Esta tecnología brinda un
rendimiento excepcional del neumático", afirmó Gabriel
Fernandez analista de negocios para la provincia de Córdoba.
“Podemos brindar a los operadores de flotas los mejores
cauchos Goodyear”, añadió.
Los cauchos fabricados usando
IMPACT Technology serán los cauchos radiales de camión más
avanzados que esta empresa haya ofrecido alguna vez en
Latinoamérica y que ahora llega a Argentina, y la
inversión que hemos hecho en la planta de Americana en Brasil
para instalar esta nueva tecnología de fabricación es
solo un ejemplo del compromiso que tiene Goodyear con el
mercado en esta importante región del mundo", subrayó.
IMPACT Technology de Goodyear
fue diseñada por el equipo global de ingeniería de la firma, y
todos los sistemas de esta tecnología fueron instalados y
afinados por los especialistas técnicos de la planta en
Americana. Conforme a estos especialistas la IMPACT Technology
seguirá evolucionando para satisfacer las nuevas necesidades
que tengan los consumidores en el futuro.
"Esto es parte de nuestra
estrategia continua de enfocarnos siempre en la satisfacción
total de nuestros consumidores y en el excelente desempeño de
todo lo que ofrecemos”, dijo Nuñez. “Esta tecnología es
extremadamente flexible y nos da la oportunidad de cambiar
para lograr satisfacer las necesidades de nuestros
consumidores, las cuales evolucionan constantemente",
concluyó.
(Fuente: www.cedac.com.ar)
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Cedol: nuevo Director Ejecutivo |
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Daniel Morelló (foto) reemplazó a Eduardo
Poverene, quien aceptó una nueva responsabilidad en una
empresa privada. |
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El ingeniero
Daniel Morelló, asumió como nuevo director ejecutivo de la
Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol), en
reemplazo del también ingeniero Eduardo Poverene, quien desde
fines de 2006 pasó a desempeñarse en un cargo directivo de una
empresa privada.
Morelló es
Ingeniero Industrial egresado de la Universidad de Buenos
Aires (UBA), posee un Master en Administración de
Empresas (EOI-UCA), y desempeña su nuevo cargo desde enero
último.
Además, ostenta
título de Consultor en Sistemas de Gestión de Calidad, y es ex
docente de grado y posgrado en la UBA y en la USAL,
respectivamente. En el pasado ha sido además miembro de
las comisiones de Política Industrial y de MERCOSUR de la
Unión Industrial Argentina (UIA).
Se desempeñó
además como gerente y apoderado de la Cámara de la Industria
del Tabaco. También fue columnista de las revistas Competencia
y Reporte, en las que escribió artículos sobre Planeamiento y
sobre Prospectiva.
En el sector
privado Morelló trabajó en empresas del rubro industrial, como
Compañía Química y Nobleza Piccardo; del área financiera, como
Seguros de Depósito S.A.; y en forma independiente.
(Fuente: Cedol)
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Más de 90 millones para puertos bonaerenses |
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Lo anunció la ministra de la Producción,
Débora Giorgi (foto), tras una reunión del Consejo Portuario
Provincial. |
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Los puertos de la
provincia de Buenos Aires recibirán inversiones por más 90
millones de dólares durante 2007, como un aporte para fomentar
el comercio e incrementar la producción local y su salida a
los mercados del exterior, según se informó oficialmente.
La cifra superior
a los 90 millones de dólares surge de sumar los 33 millones de
esa moneda que disponen la provincia y los Consorcios
portuarios para el 2007, y los 59 millones de dólares del
crédito FONPLATA que comienzan a desembolsarse a mediados de
este año.
"Tenemos un
sistema portuario en pleno crecimiento. Después de años de
letargo, el trabajo que han venido realizando los Consorcios y
la Provincia durante el 2006 ha generado una base de
lanzamiento para que el 2007 termine siendo muy positivo",
dijo la ministra de la Producción bonaerense, Débora Giorgi.
Giorgi encabezó
la primera reunión del año del Consejo Portuario Provincial
que integran los titulares de las Delegaciones Portuarias y
los presidentes de los Consorcios de Gestión que administran
algunas terminales portuarias bonaerenses.
"Trabajamos con
vistas a que las terminales portuarias de nuestra provincia se
constituyan en plataformas estratégicas al servicio del
desarrollo del comercio y la producción local, generando valor
agregado en un marco de respeto por el medio ambiente y de
inclusión social", dijo la ministra.
La cartera
bonaerense precisó que los puertos recibirán durante este año
los 33 millones de dólares que surgen de las inversiones que
concretará el Ministerio de la Producción en los tres puertos
que gestiona directamente: Dock Sud, San Nicolás y Coronel
Rosales.
También recibirán
los montos de inversión que tienen en carpeta los Consorcios
de Gestión de los puertos de Quequén, Mar del Plata, Bahía
Blanca, La Plata y San Pedro.
En el encuentro
realizado en el Consorcio del Puerto La Plata, participaron el
subsecretario de Actividades Portuarias, José Luis Pérez, los
presidentes de los Consorcios de Gestión del Puerto La Plata,
Daniel Rodríguez Paz; de San Pedro, Carlos Corletto; de Bahía
Blanca, Jorge Scoccia y de Quequén, Mario Goicoechea, entre
otros.
(Fuente: Télam)
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Crecida
del paraná favorece exportaciones |
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| Dos entidades empresarias insisten en
la necesidad de ampliar el dragado de la hidrovía
Paraná-Paraguay. |
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El Centro de
Exportadores de Cereales (CEC) y la Cámara de la Industria
Aceitera de la República Argentina (CIARA), advirtieron que
esa circunstancia natural extraordinaria, que permitió que los
barcos de mayor porte pudieran salir desde el Gran Rosario
totalmente cargados, no hace más que ratificar la conveniencia
de ampliar las obras de dragado de la Hidrovía para garantizar
los 36 pies de calado.
La crecida que
experimentaron las aguas del Río Paraná en los últimos días
elevó de manera natural el calado de la Hidrovía de los 34 a
los 37 pies, lo que permitió la salida de los buques Panamax
con carga completa y un ahorro significativo para los
productores rurales, que despachan anualmente más de 40
millones de toneladas de cereales, oleaginosas y sus derivados
por esa vía.
Las obras de
dragado permitirían triplicar el volumen exportado y
generarían un ahorro de 160 millones de dólares por campaña
para los productores, sólo en concepto de fletes, y una mejora
de proporciones en la competitividad de las exportaciones
argentinas.
Por eso los
usuarios del sistema consideran fundamental profundizar los
logros alcanzados, mediante el mantenimiento de las actuales
condiciones de la concesión y la inmediata concreción de los
36 pies de profundidad hasta puerto General San Martín, y 28
pies hasta la ciudad de Santa Fe.
Con los 34 pies
de calado que posee la Hidrovía, un buque Panamax de entre 40
y 42 pies, parte del Puerto San Martín con dos bodegas vacías
(15.000 toneladas), que deben ser completadas en el puerto
brasileño de Paranagua. Esta escala significa más gastos de
flete (un barco cuesta de 30 a 38 mil dólares por día), por lo
que obviarla se traduce en una rebaja de costos y en un
aumento de la rentabilidad para toda la cadena agroexportadora.
Si el río contara
con 36 pies de calado garantizado, la misma embarcación podría
cargar 6.000 toneladas más, por lo que se ahorraría cuatro
dólares por tonelada. Si se multiplica ese potencial volumen
de carga por los 40 millones de toneladas transportadas en una
campaña, el agricultor se ahorraría 160 millones de dólares al
año en concepto de fletes, dijeron ambas cámaras.
La Argentina es
el tercer productor y exportador mundial de soja en granos,
pero es el mayor proveedor global de harinas y aceites
derivados de esa oleaginosa. En 2006 las exportaciones de
cereales y productos del complejo oleaginoso constituyeron el
30% del total exportado por la Argentina, superando los 15.000
millones de dólares.
Precisamente el
80 % del total exportado por las empresas del sector,
particularmente las que industrializan soja, se realiza por
vía fluvial y/o marítima desde los puertos ubicados a la vera
del Río Paraná, en la zona de Rosario, desde Timbúes, al
norte, hasta General Lagos, al sur.
En ese contexto,
la concesión del dragado y balizamiento de la vía navegable
troncal en 1995 permitió alcanzar un calado de 32 pies del
Océano a Puerto San Martín, y de 22 pies desde allí hasta
Santa Fe, posibilitando aumentar la carga en tonelaje en los
buques con el consiguiente abaratamiento de los fletes y
propició que las provincias del litoral puedan exportar al
mundo desde la propia costa, a pocos kilómetros de los campos
y las fábricas.
(Fuente:
Infocampo)
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GEFCO: nueva plataforma logística en Polonia
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Se suma a los planes de expansión en
Europa que llevaron a abrir en este 2007 otros puntos
estratégicos, como Moscú. |
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La multinacional
de origen francés GEFCO inaugura una nueva plataforma
logística en Polonia. Las nuevas instalaciones de 10.000
metros cuadrados de superficie, se sitúan junto a la autopista
A4, a 20 kilómetros de Wroclaw, en el suroeste del país.
La nueva implantación logística de GEFCO en Polonia se
inscribe en el marco de su estrategia de expansión en Europa
Central y Oriental, una de las tres grandes regiones
prioritarias para el Grupo, junto con Asia y América Latina.
La decisión de establecerse en las cercanías de Wroclaw
corresponde a la voluntad de GEFCO de fortalecer su posición
en una zona industrial, que atrae a numerosos inversores de
los sectores de la automoción y la alta tecnología. De esta
forma, la firma aprovecha el dinamismo económico de esta
región que ofrece una infraestructura vial de buena calidad,
lo que facilita los flujos de suministro y de distribución.
La plataforma de Wroclaw goza de la potencia de la red
integrada de paquetería y transporte de lotes de GEFCO,
segunda red privada de Europa. Las nuevas líneas
internacionales de paquetería conectarán Wroclaw con Francia,
Gran Bretaña y España a principios de 2007.
La nueva plataforma, que también está dedicada a la
Integración Logística para la Industria, ofrece prestaciones
de recepción, almacenamiento y manutención de mercancías.
GEFCO efectúa allí operaciones logísticas para clientes como
CeDo (producción de bolsas de basura y papel de aluminio), MM
Packaging (embalaje), Pentair (aire acondicionado) Gates
(materia prima industrial) y, recientemente, Tyssenkrup-
Sofedrit.
Gefco tiene
actualmente a nivel internacional una facturación3.000millones de euros, una red mundial de 21 filiales, presencia
en 80 países, y su plantilla de personal asciende a 9.372
trabajadores.
(Fuente:
www.gefco.net)
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Nueva
alerta por falta de gasoil |
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Preocupación de estaciones
de servicio por escasez en plena época de cosecha del agro.
Acusan a Petroleras. |
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Los dueños de estaciones de
servicio de bandera blanca (que no pertenecen a ninguna
petrolera), se declararon en "alerta" tras advertir ante la
opinión pública de un principio de "desabastecimiento" de
gasoil en varios de los establecimientos del sector, lo que
atribuyen a maniobras irregulares de las empresas de
combustibles.
La titular de la Federación de
Empresarios de Combustibles (FECRA), Rosario Sica, atribuyó la
escasez a la actitud de "las petroleras que estarían vendiendo
el gasoil directamente al campo, a un precio superior" al que
se comercializa en las estaciones de servicio.
Sica aseguró que "las más perjudicadas son las estaciones de
servicio rurales", y advirtió que esa entidad ya realizó "la
correspondiente denuncia ante la Secretaría de Energía".
Durante la época de cosecha el campo aumenta su consumo de
combustibles y muchas veces el productor sale a abastecerse
directamente en las petroleras, aún pagando precios más altos.
Por eso, Sica señaló que "las que realmente sufren el
desabastecimiento son las estaciones de servicio blancas,
porque no tienen bandera que se responsabilice".
En 2006 estas estaciones de servicio sufrieron una situación
similar, hasta que el gobierno obligó a las petroleras a
importar gasoil aplicando la Ley de Abastecimiento. La titular
de FECRA advirtió que ahora "puede suceder como el año pasado
que comenzó así y se fue incrementando de una manera
impresionante".
Sin embrago, destacó que "a diferencia del año pasado, este
año el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno,
firmó una resolución por la que obliga a las petroleras a
abastecer la misma cantidad de gasoil de 2006 más un ocho por
ciento adicional, correspondiente al crecimiento de la
economía".
De cumplirse esta resolución
“ninguna estación de servicio debería sufrir desabastecimiento
de combustible”, remarcó Sica.
(Fuente: Infocomercial.com)
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