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EL VOICE PICKING
YA ALCANZA MEJORAS DE PRODUCTIVIDAD
DEL 18 % |
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Exologística, primer operador en ponerlo en
práctica en la Argentina, obtiene una mayor
productividad. Primera experiencia con
productos de consumo masivo. |
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En apenas tres meses de
haberse puesto en marcha, el nuevo sistema
de picking por voz que implementa
Exologística en sus almacenes de Esteban
Echeverría, logró un aumento de
productividad del 18 por ciento, según
lo afirmó Marcelo Ormaechea, gerente
de Ingeniería Logística de esa empresa. |
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“Estamos obteniendo
resultados en torno del 18 por ciento de
aumento en la productividad, que son muy
satisfactorios para el tipo de operación en
la que estamos haciendo nuestra primera
experiencia con productos de consumo masivo”,
afirmó Ormaechea en declaraciones al
programa Radiotransporte.
El sistema de picking a
través de la voz humana (voice picking)
funciona en la docena de países que operan
con esta tecnología, en promedios de aumento
de la productividad que rondan entre un
15 y un 20 por ciento, aunque hay
sectores en el que se han alcanzado aumentos
de hasta un 35 por ciento.
Las claves de esta mejora
productiva son esencialmente dos: ojos
libres y manos libres. El operario “no
tiene ya que manipular un papel o una
terminal de computación, con lo cual sus
ojos y manos están todo el tiempo dedicados
a encontrar el producto y preparar el pedido”,
indicó el directivo.
Pero el sistema no sólo
consigue mejorar la productividad.
También aumenta los niveles de la seguridad
de los operarios, porque ya no se tiene que
distraer la vista en una terminal y esto
reduce la posibilidad de accidentes
laborales.
Ormaechea destacó que el
sistema vocollect “se está implementando
al día de la fecha en sólo en 11 países,
además de la Argentina, aunque en algunos de
ellos, como los Estados Unidos tiene un
desarrollo mucho más importante”.
En esta primera etapa,
Exologística concentró su operación con
sistema de picking por voz en un área de
depósitos destinada a productos de consumo
masivo, como bebidas, golosinas, ropa y
zapatillas. Hasta ahora hay 24 operarios
trabajando de este modo, divididos en tres
turnos.
“De las últimas
implementaciones que me ha tocado ver en
nuevas tecnologías, esta es la que menos ha
costado implementar, ya que no ha tenido
casi resistencia al cambio, no sólo de los
operarios, sino también de los mandos medios
que a veces tienen conocimientos y
experiencia y deben modificarse para
adecuarlas a la nueva tecnología”,
señaló.
“El sistema es tan
natural, al dar y recibir indicaciones por
sistema de voz, que uno al verlo se pregunta
cómo no se hizo antes. Es mucho más natural
que los manejos tradicionales como la lista
de picking o la terminal de radiofrecuencia.
En este caso se trata simplemente de un
walkman con auricular y micrófono y allí se
reciben y se confirman las órdenes”,
explicó.
Exologística está
aplicando esta novedad en servicios
logísticos para el grupo Cadbury, Stani,
Adams, teniendo como proveedor de
servicios a Boreal Technologies,
empresa que aplica la tecnología
Vocollect, desarrollada en los Estados
Unidos para soluciones de manos libres desde
1987.
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EL ÍNDICE CEDOL
SIN TRANSPORTE TUVO VARIACIÓN CERO |
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Por su parte la medición mensual
tradicional, que incluye los costos del
transporte, tuvo una ligera alza de 0,27 por
ciento. Perspectivas del sector para 2007 |
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El índice de costos
logísticos sin transporte, que elabora
mensualmente la Cámara Empresaria de
Operadores Logísticos (CEDOL), tuvo
durante diciembre una variación cero
respecto de noviembre, mientras que el
índice tradicional, que incluye los gastos
de transporte de las empresas, tuvo un
incremento del 0,27 por ciento. |
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“Se trata de un dato
muy positivo” para el sector, según
afirmó Carlos Musante, director ejecutivo de
Cedol y vicepresidente de la Asociación
Argentina de Logística (ARLOG), en
declaraciones al programa Radiotransporte,
que se emite por Radio Cultura de Buenos
Aires.
El índice
tradicional registró subas en los siguientes
ítems: Recursos Humanos con un 27,46 por
ciento del total del incremento;
Transporte
y Distribución un 50,38; Administración de
Stock un 14,59; y Sistemas y Comunicación
7,57 por ciento.
Ambos índices terminaron
de esa manera con un incremento de entre un
11,5 y 13 por ciento. Musante dijo
que “el de los operadores logísticos es
un sector de mano de obra intensiva, y como
tal el rubro costos de mano de obra es
significativo, y la paritaria del año 2006
con un aumento del 19 por ciento fue la
variable que más incidió en estos
incrementos”.
El directivo de Cedol
dijo que en términos globales 2006 cerró
como un año “muy positivo”, en el
cual “los volúmenes logísticos crecieron
en forma exponencial, prácticamente aún a
mayor ritmo del crecimiento del Producto
Bruto Interno (PBI)”.
La explicación es que
durate el pasado ejercicio “creció el
consumo y por ende los operadores
logísticos, que trabajan sobre el consumo
interno, vieron incrementados sus volúmenes”.
“Para 2007 esperamos
un balance favorable, con un crecimiento muy
semejante al del año pasado, y el tema que
nos va quedando pendiente es las inversiones
logísticas, tanto en estructura como en
infraestructura, donde hay un déficit que
tenemos que ir solucionando”, advirtió.
Sin embargo, subrayó que
“a mediados de 2006 empezaron a aparecer
algunas inversiones en estructura logística,
que son significativas y que las vamos a
empezar a aprovechar durante 2007”.
Musante señaló además,
como dato alentador, que en materia de
infraestructuras, como carretras y puertos,
“el Estado tiene un portafolio amplio de
inversiones que están en estudio y
entendemos que este año van a empezar a
concretarse”.
Finalmente destacó que se
encuentran adheridas actualmente a Cedol 41
empresas logísticas, “es decir la mayoría de
los operadores”, y recalcó que “en esta
actividad trabajan hoy de forma directa
cerca de 16.000 personas, pero a ellas hay
que agregar mucho personal subcontratado
para seguridad, limpieza, etc, por lo cual
es un sector de servicios con fuerte impacto
de mano de obra”.
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REMOLQUES OMBU
AUTOMATIZA PARA AUMENTAR SU
PRODUCCIÓN |
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La
firma de Las Parejas busca incrementar su
capacidad de producción en un 30 por ciento.
Se ultima la puesta en marcha de una planta
industrial en Venezuela. |
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Remolques Ombú, una de
las empresas líderes en fabricación de
remolques y acoplados de la Argentina, prevé
un fuerte crecimiento para 2007, ya que
apunta a automatizar su producción para
incrementarla entre un 8 y un 10 por ciento,
mientras ultima la terminación de una planta
industrial en Puerto Ordaz, Venezuela.
“Este 2006 fue un buen
año. Hemos cubierto todas las expectativas
que teníamos. Y en algunas líneas puntuales,
como los semirremolques tipo bateas, hemos
perdido algunas ventas por no llegar a
cubrir la producción”, afirmó Horacio
Carlachiani, responsable de Ventas de la
marca Santafecina.
Remolques Ombú comenzó su
funcionamiento en 1990 y tiene en Las
Parejas sus plantas de producción para
remolques y acoplados, y para la fabricación
de maquinaria agrícola. Actualmente cuenta
con unos 300 empleados entre ambas áreas, y
está exportando parte de su producción.
“Estamos con nuestra
capacidad de producción colmada, y se está
empezando a trabajar para automatizar
algunas líneas de producción, para levantar
el nivel de producción”, explicó Carlachiani.
“En OMBU –señaló- se está
haciendo una nueva planta, que pensamos que
va a estar lista para este año, en la que va
a estar automatizada toda la parte de
pinturas, con unos 15.000 metros cuadrados
cubiertos, que estará preparada para
producir un 30 por ciento más, que es un
número que vamos a tratar de alcanzar en
forma paulatina mientras la demanda siga en
estos niveles”.
Tras evaluar como muy
positivos tanto 2005 como 2006, el directivo
expresó que la firma confía en aumentar “la
producción de 2007 entre un ocho y 10 por
ciento. Esos números ya serían muy buenos
para nosotros”, estimó.
Carlachiani subrayó que
Remolques Ombú está vendiendo parte de su
producción a Venezuela, especialmente los
remolques tipo bateas (semirremolques de
vuelco trasero), y aguardan con optimismo la
evolución en ese mercado, en el que piensan
montar una planta industrial para
manufacturar allí mismo.
“Hemos estado exportando
a Venezuela remolques tipo bateas, y estamos
instalándonos con una planta en Puerto
Ordaz, por lo cual tenemos un panorama
bastante alentador con respecto a los
próximos años”, aseguró.
Por contrapartida,
lamentó que por el tipo de cambio y el
aumento de los costos internos se vea
limitada la posibilidad de crecer en la zona
sur del continente.
“En el cono sur la cosa
no es fácil, es muy difícil competir con
Brasil, y los mercados a los que podemos
acceder es porque entramos haciendo
sociedades con firmas locales, como ocurre
con Venezuela. Pero en el Mercosur la cosa
es muy complicada y hoy, por la competencia
con brasil, no podemos entrar a países como
Chile o Uruguay”, manifestó.
Remolques Ombú está afiliada a la Cámara
Argentina de Fabricantes de Acoplados y
Semirremolques (CAFAS), y fabrica acoplados
con barandas laterales; volcador bilateral;
acoplados tipo carretón de 15 y 30 toneladas
en 2 y 3 ejes; semirremolques de vuelco
trasero (tipo Batea); semirremolques playos
o con barandas; con laterales de lona y para
transporte de cereal, entre otros
productos.
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INVERTIRÁN MÁS DE
14 MILLONES EN OBRAS VIALES PARA
SANTA FE |
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Mejorarán accesos para el transporte en
aeropuerto de Sauce Viejo, y entradas a
comunas con fuerte actividad industriale.
Apertura de sobres en el OCCOVI. |
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El Órgano de Control de
Concesiones Viales (Occovi) licitará mañana,
viernes 19 de enero, cuatro obras viales
para la provincia de Santa Fe por un monto
total de 14,6 millones de pesos, que
incluirán accesos al aeropuerto y al Parque
Industrial de Sauce Viejo, y las entradas a
las localidades de Wheelwright, Hersilia y
Casilda.
La mejora
del acceso al aeropuerto de Sauce Viejo y el
Parque Industrial, ubicados sobre la Ruta
Nacional 11, tendrán un plazo de ejecución
de 7 meses y un presupuesto oficial previsto
en 4 millones de pesos, se informó en el
OCCOVI. La ruta 11 cuenta, a la altura del
kilómetro 454,6, con el acceso al aeropuerto
de Sauce Viejo y a 60 metros está ubicada la
entrada al Parque Industrial.
En esa
ruta la actual configuración vial no
constituye un factor de seguridad completo,
ya que los conductores que circulan por el
carril ascendente deben frenar sobre la
calzada principal o detenerse en la banquina
para poder girar a la izquierda.
Debido a
esta problemática el OCCOVI diseñó una
mejora en la intersección a partir de la
construcción de una canalización doble, que
unificará los ejes de accesos tanto al
Aeropuerto como al Parque Industrial.
Además,
sobre la calzada principal la obra prevé la
adición de carriles adyacentes a los del
tránsito pasante para que funcionen como
ramas de aceleración y desaceleración en los
giros directos de ingreso y egreso,
respectivamente.
Asimismo,
se realizará la apertura de sobres para la
ejecución de la obra de vinculación del
acceso a Wheelwright en la ruta provincial
9S y la ruta nacional 8, con un presupuesto
previsto en el pliego de 5,58 millones de
pesos; y la mejora de la intersección del
acceso a Hersilia en la ruta nacional 34,
con un presupuesto de 2,1 millones de pesos.
También se
abrirán los sobres para las mejoras en el
acceso canalizado en la ruta nacional 33 en
Casilda, para lo cual se prevé un
presupuesto de 2,386 millones de pesos.
(Fuente: Prensa de OCCOVI
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SEIS MILLONES DE
NEUMÁTICOS ARGENTINOS VENDIDOS AL
EXTERIOR |
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Es
más del 50 por ciento de la producción
local. Se facturaron cerca de 200 millones
de dólares. Los neumáticos para camión
crecieron 14,5 por ciento. |
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La Argentina produjo en
2006 unos 12 millones de neumáticos, de los
cuales 6,3 millones, más del 50 por ciento,
se destinaron a mercados del exterior, lo
que implica un 5,8 por ciento más exportado
con recuesto a las cifras de 2005, según lo
revela un informe del Instituto
Investigaciones Económicas Sectoriales (IES).
A lo largo del año que
acaba de concluir, además, la facturación
del sector creció un 22,5 por ciento,
llegando a los 195,8 millones de dólares, un
incremento significativo que no se explica
sólo por el aumento de producción y ventas,
sino por una recomposición de los precios.
El rubro exportado que
más se incrementó fue el de neumáticos para
automóviles, que acaparó el 94,2% del total
de las exportaciones de este sector de
manufacturas.
No obstante, es llamativo
el crecimiento del segmento de neumáticos
para camiones, que aumentó un 14,5 por
ciento en el último año.
Claro que no todos
crecieron. El rubro de tractores y
maquinaria agrícola vivió una disminución
respecto a 2005, del orden del 25,2 por
ciento.
A juicio del IES el
sector industrial del neumático se encuentra
en “buenos niveles”, aunque comienza a
encontrar tasas de crecimiento más
moderadas.
“El sector productor de
neumáticos para automotores terminó los
primeros 11 meses del 2006 en un marco de
producción y consumo crecientes, si bien a
tasas más moderadas respecto de las
observadas en el primer trimestre y en el
año anterior”, detalló el reporte.
“Las diferencias
apuntadas entre valores y cantidades
reflejan un incremento en el precio medio de
exportación en el 2006 de los neumáticos
para automóviles (11%), en los neumáticos
para camiones (24,7%) y en neumáticos para
tractores y maquinaria agrícola (49,9%),
incremento que no pudo ser aprovechado por
falta de capacidad exportadora en el
segmento”, añade elestudio.
Brasil continuó siendo, también en este
rubro, el principal mercado para las ventas
al exterior de productos argentinos, al
concentrar un 49,4 por ciento del total
producido en la Argentina. Le siguieron los
Estados Unidos con 17,2 por ciento, el Reino
Unido con 7,2 por ciento y Paraguay 4,6 por
ciento.
Mercado local
En cuanto al
comportamiento de la industria de neumáticos
en el mercado local, el IES sostiene que
tanto el segmento de ruedas para
automotores, como para camiones y maquinaria
agrícola, se mantuvo en los mismos niveles
que en el 2005 debido a un menor nivel de
reposición de estos productos en los
vehículos.
Esto obedece “en parte por la menor edad
promedio del parque (que reduce la necesidad
de reposición) y en parte, por haberse
agotado relativamente la demanda diferida
que impulsó el consumo en los años de
recuperación de la crisis”, afirmó el IES
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EXPO TRANSPORTE: VW Y
SU PRESENTACION DEL CONSTELLATION |
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La muestra internacional de marzo aguarda
con expectativa la presentación EN la
Argentina del nuevo camión pesado, de hasta
40 toneladas. |
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El Constellation, la nueva gama de camiones
de Volkswagen de hasta 40 toneladas, estará
circulando por calles y rutas de la
Argentina en el primer semestre de 2007, y
aunque todavía no se definieron los modelos
que llegarán al país, la Expo Transporte
2007 -del 7 al 10 de marzo venidero en
Buenos Aires-, será el lugar ideal para su
presentación en el mercado local.
El Constellation causó un fuerte impacto
entre los especialistas, por su
revolucionario diseño y novedosas
prestaciones, en su presentación oficial en
2006 en la Exposición Internacional del
Automóvil (IAA) de Hannover, Alemania.
Los fanáticos de las carreras de camiones en
Europa ya lo habían podido apreciar por su
función de ‘pace car’ en esas competencias,
pero ahora amenaza con convertirse en la
nueva estrella de las rutas del Mercosur.
La perfecta mezcla entre la tecnología
desarrollada en Alemania y los conocimientos
técnicos y del mercado sudamericano que
tienen los especialistas brasileños (se
fabricará en Brasil), arrojaron como
resultado un moderno camión, cómodo y
adaptable a las necesidades del transporte
de larga distancia.
Este flamante modelo de la firma alemana
viene equipado con un motor electrónico con
norma Euro 3, y detalles de comodidad en la
espaciosa cabina que llaman la atención.
Esto ocurre porque se utilizaron las mismas
herramientas tecnológicas que en la
construcción de autos de turismo.
Los detalles ergonómicos fueron muy tenidos
en cuenta. Eso permitió armar una cabina en
la que, por ejemplo, una persona de 1,95
metro de estatura puede permanecer de pie o
reposar cómodamente en la litera de dos
metros de largo, que además posee un espacio
debajo para guardar objetos personales.
Portavasos, soportes para objetos y tomas de
corriente para alimentar equipos eléctricos
también forman parte de todas las versiones,
en tanto que el conductor dispone de un
asiento con suspensión neumática y, como
opcional puede agregarse también un
climatizador.
Los modelos VW 17.250 y VW 24.250 tienen
motor Cummins Interact 6.0 Turbo Intercooler
de 250 caballos, mientras que el VW 19.320
Titan Tractor es más potente, Carga un
Cummins ISC Turbo Intercooler de 320 cv. Al
ser ambos propulsados por sistema diesel
garantizan un bajo costo de mantenimiento y
rodado.
Además del Constellation, se comercializan
con éxito las series Worker y Delivery. El
primero también tiene 40 toneladas de
capacidad, mientras que el Delivery, de
hasta 7,5 toneladas, es ideal para el
reparto en ciudades por su agilidad y
respuesta en situaciones de tráfico
complicadas.
Los 30.000 camiones que se vendieron en
Brasil en el plazo de un año, el 33 por
ciento de la cuota de mercado, “reafirman el
liderazgo de Volkswagen en este segmento,
una constante desde 2003”, señaló la firma
germana en un comunicado de prensa.
(Fuentes: Revista Fadeeac y Dpto. de Prensa
de Expotrade)
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IVECO LANZARÁ EN
2007 DIEZ NUEVOS PUNTOS DE VENTAS |
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La
marca inauguró en 2006 siete centros de
venta y servicios. Los planes para 2007
implican “más compromiso con los clientes y
los concesionarios”, señaló la empresa. |
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El crecimiento de su Red
de Concesionarios en el transcurso del 2006,
le ha permitido a Iveco no sólo
incrementar su presencia en distintos puntos
estratégicos del transporte nacional, sino
también poder ofrecer una atención y
servicios más personalizados y de mayor
compromiso con todos sus clientes.
En total, durante el año
pasado fueron inaugurados siete nuevos
puntos de atención entre ventas y servicios.
Los concesionarios Avelli, Aurelia y Fiorasi,
ofrecen nuevos puntos de venta en El Dorado,
Misiones, Pehuajó y Bragado, y Bariloche,
respectivamente. En tanto, Beta, Ivecam y
Fiorasi, sumaron puntos de servicio en
Concordia, Morón y Bariloche.
Al mismo tiempo, otros
puntos aprobados y en ejecución son los
encarados por Ortega Camiones, con dos
puntos de venta (uno en San Salvador de
Jujuy y otro en Santiago del Estero), y por
Ficamen, con venta de repuestos en Mendoza.
También se puso en marcha la ampliación de
la zona de actuación del Concesionario Camba.
Pero el crecimiento de la
red no se detiene. Para el 2007 se van a
inaugurar otros diez nuevos puntos de venta
y servicio a lo largo de todo el país,
especialmente en las zonas de mayor tránsito
de los transportistas. Los nuevos puntos
también van a estar basados en aumentar la
capilaridad del modelo Daily.
Iveco además implementó
una serie de reportes y trabajos en equipo
para potenciar el negocio de sus
concesionarios. Así, con el “Bussines Plan”,
utilizado hasta el momento por la mitad de
la Red, se determina un presupuesto en
conjunto para el desarrollo de nuevos
objetivos y negocios.
En tanto, con el “Dealer
Team”, lo que se busca es que el
concesionario e Iveco desarrollen
conjuntamente estrategias, apuntalen el
negocio y potencien aquellas herramientas
que rindan sus frutos. En definitiva, la Red
de Concesionarios Iveco se prepara para
seguir creciendo en 2007.
(Fuente: www.iveco.com.ar)
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RENAULT TRUCKS
CAPACITA A
ALUMNOS DE ESCUELAS TÉCNICAS |
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La
firma francesa puso en marcha en la
Argentina el denominado “Mecatrónicos”, un
plan de capacitación orientado a alumnos de
Escuelas Técnicas de todo el país. |
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Conciente de la realidad
por la que atraviesa la educación técnica de
la Argentina, y frente a la necesidad de
aumentar la oferta de mano de obra
especializada, que satisfaga la creciente
demanda frente a las nuevas tecnologías,
Renault Trucks Argentina puso en marcha el
Plan Piloto de Capacitación a Alumnos de
Escuelas Técnicas: Mecatrónicos.
En los camiones del siglo
XXI, la mecánica y la electrónica van de la
mano en el diseño, desarrollo, construcción,
funcionamiento y mantenimiento de las nuevas
unidades aplicadas al transporte.
Según expresó el
ingeniero Roberto Maggiolo, a cargo del
programa, Mecatrónicos es un ambicioso
proyecto de capacitación destinado a alumnos
de escuelas técnicas de todo el país, cuyo
punto final es el ofrecimiento de pasantías
para los candidatos que se hayan destacado
durante el curso, con prácticas en los
talleres de los agentes Renault Trucks
próximos a la zona de influencia del
establecimiento educativo.
La situación presente de
las escuelas técnicas podría resumirse en:
-
Medios técnicos
insuficientes o nulos
-
Bibliografía anticuada
-
Prácticas no acordes
con la tecnología actual
-
Falta de información
-
Alumnos con pocas
posibilidades de salida laboral inmediata
Por su parte, el sector
empresario se enfrenta a una oferta de
escasos recursos calificados, trabajadores
con muy poca especialización, con la
consiguiente pérdida de tiempo y dinero en
contratar y constatar las condiciones del
personal incorporado a prueba. La solución
apunta a crear un "semillero" de gente
joven, especializada en las nuevas
tecnologías.
Ante esta realidad, el
plan Mecatrónicos propone:
-
Acercar a las escuelas
medios técnicos y material Renault Trucks
actualizados
-
Bibliografía moderna
-
Ofrecer práctica con la
tecnología actual Renault Trucks
-
Proporcionar
información de avances tecnológicos
-
Brindar a los alumnos
la posibilidad de aplicar los
conocimientos adquiridos en su primer
trabajo, a través de las pasantías
Mecatrónicos es un Plan
Piloto que se irá desarrollando y
enriqueciendo con el transcurrir del
Programa, mediante la participación activa
de alumnos y docentes de los
establecimientos de enseñanza técnica de
todo el país, con el aporte profesional, de
equipamiento, recursos tecnológicos y
humanos de Renault Trucks Argentina y su red
de Agentes.
Desarrollo del Programa
El Plan Mecatrónicos
consta de 5 Etapas:
-
Contacto con Escuelas
Técnicas
(Explicación del Plan, motivos y
metodología).
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Capacitación
(Introducción a la tecnología Renault
Trucks, 3 días)
-
Evaluación
(Evaluación técnica y de desempeño de los
temas vistos)
-
Selección
Selección de los mejores candidatos y
explicación de marco de pasantía.
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Implementación
(Ofrecimiento de pasantías con prácticas
en los talleres de los Agentes Renault
Trucks)
(Fuente: Dto. De Prensa de Renault Trucks
Argentina)
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Symbol Technologies premiada por su
“excelencia en marketing” |
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Recibió el premio de oro de la Asociación de
Marketing ITSMA. Se destaca la capacidad de
Symbol para proveer de servicios adecuados y
de valor a sus clientes. |
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Symbol Technologies,
compañía especializada en el desarrollo de
soluciones de movilidad empresarial, recibió
un premio de oro a la “Excelencia en
Marketing” de la Asociación de Marketing,
Servicios, Tecnología e Información (ITSMA),
entidad que ayuda a empresas a comprar y
vender servicios y soluciones tecnológicas.
Symbol Technologies obtuvo el premio a la
excelencia en Marketing por su acercamiento
estratégico para simplificar servicios y el
lanzamiento del "Service from the start” con
cobertura completa, un acuerdo de servicio
que incluye tres días de devolución para los
productos remitidos al centro de reparación
Symbol.
El alcance total de
Symbol simplifica el proceso de reparación
para computadoras móviles, cubriendo todas
las reparaciones y reduciendo
significativamente costos y demoras para
clientes.
"Desarrollar los servicios adecuados y de
valor son la clave para proveer servicios
como un diferenciador competitivo", dijo Art
O'Donnell, vicepresidente mayor de Symbol's
Global Services and Chief Quality Officer.
"Symbol Technologies ha hecho un gran
trabajo simplificando su porfolio de
servicios y al mismo tiempo haciendo su
servicio de ofertas más valioso para sus
clientes", dijo a su vez Dave Munn,
presidente y CEO de ITSMA.
"La iniciativa ha
entregado negocios de real valor para la
compañía y sus clientes, por lo tanto,
estamos absolutamente complacidos por honrar
a Symbol con el Premio de Excelencia al
Marketing 2006", subrayó.
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GS1
NOMBRÓ
NUEVO GERENTE GENERAL
A RUBÉN CALÓNICO |
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GS1 Argentina nombró al
Rubén Calónico como Gerente General de la
Asociación. Calónico estará a cargo de la
dirección ejecutiva de la entidad, desde
donde continuará con la expansión
estratégica que se ha venido desarrollando
en los últimos años, a través de la
diversificación de servicios, tanto para el
sector de consumo masivo como para otros
sectores que los requieran.
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Con más de 40 años de
trayectoria profesional, Calónico se
desempeñó anteriormente como Director de
Supply Chain de Kraft Foods Argentina S.A.,
como Asesor Ejecutivo del área comercial de
Reckitt Colman S.A. y como Gerente General
de la División Comestibles Secos de Molinos
Río De la Plata S.A.
Rubén Calónico se graduó en la Universidad
del Salvador con el título de Licenciado en
Publicidad y realizó un postgrado en
Financial Management en la Universidad de
Columbia de Nueva York. Además, asistió a
múltiples cursos y seminarios
internacionales sobre logística y
administración.
GS1 Argentina (conocida anteriormente como
EAN Argentina-CODIGO) es una Asociación sin
Fines de Lucro que nuclea en el país a más
de 7.800 asociados, en su mayoría empresas
de consumo masivo.
Su objetivo principal es
el mejoramiento continuo de la cadena de
abastecimiento para lo cual pone a
disposición de las empresas que forman parte
de la organización todas las herramientas y
recursos necesarios para tal fin. Forma
parte de la red mundial de GS1
Internacional, asociación mundial que desde
1977 brinda HERRAMIENTAS a más de 1.000.000
de empresas en 130 países.
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