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Infotransporte Nº 319 - 5ta semana Enero/2014 facebook  twitter  linkedin

El ABS y el freno convencional

El Centro de experimentación realizó pruebas para constatar la importancia de que los vehículos tengan Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).



A partir del 1º de enero de 2014 no pueden comercializarse ni importarse autos sin airbags delanteros, frenos ABS ni apoyacabezas en las plazas traseras contiguas a las puertas. La medida se puso en vigencia en 2010 y fue aplicándose paulatinamente, y este año tendrá que aplicarse en su totalidad, abarcando a todas las versiones de los modelos.

La experiencia adquirida a través de los cursos de capacitación de Cesvi indica que los conductores desconocen la función e importancia de las diferentes innovaciones tecnológicas que presentan los vehículos. Incluso, muchos están desinformados en cuanto a cuál es el real beneficio del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), en qué momento actúa y cuáles son sus ventajas.

En una situación de pánico, la reacción más común que tienen los conductores es pisar completamente el pedal de freno, sin controlar la presión que ejercen sobre el pedal.

En las prácticas realizadas en Cesvi se pudo constatar que el 21% de los conductores no soltaron el pedal de freno para realizar un esquive. Y esto considerando que sabían que iban a hacer una práctica de emergencia, cuando el imprevisto no es previsible, la cifra es incluso mucho más elevada.

En un auto con frenos convencionales, esta actitud traerá aparejado el bloqueo de los neumáticos. Cuando esto sucede, el conductor pierde toda posibilidad de maniobra porque la superficie de contacto del neumático con el suelo queda siempre en la misma posición, es decir, rozando el suelo. Levanta temperatura, se degrada, pierde adherencia y, en consecuencia, la frenada no es la esperada.

La misma situación en un auto con ABS tiene un resultado completamente distinto. El conductor puede pisar el pedal de freno sin dosificar la presión y aun así mantener la capacidad de maniobra para evitar los obstáculos.

Estudio

Por eso Cesvi Argentina realizó una serie de pruebas para constatar la importancia de que los autos vengan provistos con ABS. En el estudio se realizaron diferentes pruebas de frenado con ABS sobre piso seco a una velocidad cercana a los 60 km/h y con las mismas condiciones en piso mojado y de tierra. Los mismos ensayos se llevaron a cabo con un auto que brindaba la posibilidad de deshabilitar el ABS.

De esta manera, se pudieron establecer comparaciones de los resultados obtenidos y las respuestas a los interrogantes planteados. Ambos autos contaban con neumáticos en óptimas condiciones. Todas las pruebas fueron filmadas y medidas en velocidad y distancia. Se recolectó la información de todos los movimientos ejecutados mediante un adquisidor de datos que permite obtener: posición, tiempo, velocidad, y aceleración longitudinal y lateral. Al medir la velocidad es posible controlar y obtener prácticas similares y, de esta manera, mantener una relación entre las pruebas.

Las mediciones de las distancias de frenado se realizaron con un odómetro, observando los lugares de inicio y final de cada pasada (una cámara grababa el inicio de cada prueba). A continuación, presentamos los resultados obtenidos en las pruebas mencionadas que clarifican las diferencias entre el sistema ABS y el freno convencional.

NG/EP enero 2014 – Fuente: Cesvi


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